[PRUEBA MOTOR]
OceanMaster 630 WA Navigator
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7.
La banda de
babor queda
convertida en
banco colocando
el respaldo
del asiento del
acompañante en
horizontal.
8.
El wet-bar
es un elemento
importante en esta
embarcación, con
fogón, lavamanos y
nevera.
9.
El panel
responde al
más puro estilo
americano, pero
resulta funcional
y contiene lo
necesario.
10 y 11.
El asiento
de base plegable
permite gobernar
cómodamente
tanto de pie como
semisentados.
una pantalla multifunción y los in-
dicadores necesarios del motor. Un
portavasos y una cubeta con tapa de
metacrilato, además del reposapiés,
completan el conjunto. La palanca
de aceleración de Suzuki está bien
situada y dispone del pulsador de
power trim por la parte interior, tal
como corresponde, haciendo que la
navegación deportiva resulta más
fácil. Junto a la consola está la puer-
ta corredera de la cabina.
Puesto bien diseñado, cómodo y
que permite mantener altas veloci-
dades con todo el confort y seguri-
dad necesarios en una eslora de poco
más de seis metros cuando supera
los 33 nudos.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Lo mejor de esta OceanMaster no se
ve, se siente. Se vive cuando se mete
la palanca del Suzuki hacia delante
percibiendo el nervio y la capacidad
de aceleración de los 115 Hp. Con
dos personas a bordo y mar picada
el barco sale en planeo en menos
bilidad, capacidad de giro y compor-
tamiento con mar de proa, esta 630
WA merece la mejor puntuación, ya
que es un barco seco, tiene una gran
capacidad de giro, se agarra muy
bien en los virajes y su comporta-
miento deportivo no pone en duda
las mejores sensaciones de seguri-
dad. El casco es realmente bueno y
el lanzamiento de la proa permite
afrontar la mar de proa sin el menor
problema.
En definitiva, un barco de dise-
ño atractivo, muy maniobrable,
ágil y que responde muy bien con
el Suzuki de 115 Hp, una potencia
intermedia adecuada para la nave-
gación deportiva y familiar. Y a ello
hay que añadir las ventajas de la
oferta en pack que ofrece el impor-
tador, en este caso con Suzuki.
Un conjunto a tener muy en
cuenta para los que busquen una
eslora polivalente, fiable y con una
atractiva relación precio calidad.
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de cinco segundos y en siete más se
pone por encima de los 33 nudos de
punta. Esto demuestra que con esta
potencia intermedia (admite hasta
150 Hp) basta y sobra para diver-
tirse. Instalar un 150 Hp representa
más peso, más consumo y pagar más
por el conjunto. Pero para mantener
un régimen de crucero, cómodo, con
un consumo moderado y suficiente,
bastan los 22 a 23 nudos a 4.500
rpm, lo que representa además una
autonomía de unas 180 millas, que
no está nada mal. En cuanto a esta-
La bañera de proa admite diversas
configuraciones, como una dinete para
cinco personas o un solárium.
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