[PRUEBA MOTOR]
Bayliner 842 Cuddy
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9.
La entrada a
la bañera queda
al mismo nivel
que la plataforma
integrada de baño.
10.
La bañera
incorpora
numerosos
detalles, como el
compartimiento
con cierre para el
desconectador de
baterías.
11.
Tres escalones
integrados en
el contramolde
de fibra facilitan
el acceso a la
cubierta de proa.
12 y 13.
El puesto
de gobierno está
bien solucionado,
con un asiento
cómodo,
reposapiés y una
consola donde
cabe toda la
instrumentación.
14.
A media eslora,
bajo la bañera,
la litera doble
disfruta de buena
altura.
15 y 16.
La cabina
presenta una
dinete en V
convertible en
litera doble.
INTERIORES
Varias características destacan en esta
cabina. La altura bajo baos, muy no-
table; y la ausencia de la cocina, que
va en el exterior, además de la lumi-
nosidad natural, asegurada por la es-
cotilla cenital, los portillos y los tra-
galuces en el techo y en los costados.
El moderno diseño de este mode-
lo eleva el puesto de gobierno para
dar más volumen a la litera de popa,
que se añade a la de proa, converti-
ble en dinete. Por lo tanto, tenemos
cuatro plazas para pernoctar sin
estrecheces. Además de una mesa
donde se pueden acomodar bien
hasta cinco personas.
No falta el gabinete de aseo, in-
dependiente, con lavabo e inodoro,
con ventilación y buena luz, además
de un armario.
En cuanto a capacidad de estiba es
un barco bien resuelto, ya que dispo-
ne de cofres debajo de los sofás, tanto
dentro como fuera, en la bañera. La
decoración interior es más que co-
rrecta, sin la menor estridencia, fun-
cional y con detalles de carpintería
como la mesa y el mueble supletorio
junto a la entrada.
Cabina que ofrece buenas sensa-
ciones de espacio, agradable, cómo-
da ideal para el crucero de fin de
Con el gas a fondo se alcanzan los
34 nudos a 5.000 rpm con mareja-
dilla y olas incómodas, lo que nos
hace suponer que se alcanzarán los
34 o 35 nudos de punta con mar
llana. Puede mantener un cruce-
ro de unos 24 nudos a 2.800 rpm
sobradamente, planeando y con un
consumo bastante contenido de 40
litros a la hora. La autonomía a régi-
men de crucero es de unas 145 mi-
llas, lo que no está mal.
Navegación más que correcta, con
potencia adecuada, y que no cambia-
ríamos por otras superiores que ofre-
ce el astillero.
En cuanto a motorizaciones ad-
mite cuatro opciones: Mercury Mer-
cruiser 4.5 MPI de 250 Hp gasolina
(70.990 euros, sin impuestos); y el
mismo motor de 250 Hp con DTS
(72.490 euros, sin impuestos); o
también el de la prueba, un 6.2 MPI
Bravo 3 DTS de 300 Hp (75.290
semana o cámping náutico de una
pareja con dos niños.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La 842 Cuddy es muy alta, con un
francobordo casi exagerado, pero al
mismo tiempo navega bien, aunque
en los virajes cerrados con el gas a
fondo el grado de escora impresio-
na un poco. Por otra parte, es un
barco estable, voluminoso, con una
bañera muy protegida que ofrece
buenas sensaciones de seguridad a
cualquier régimen.
Es un casco que se agarra muy
bien y apenas necesita flaps (en todo
caso con fuerte mar de costado), ya
que con el trimado de la cola Bravo
3 es más que suficiente para asen-
tarlo a cualquier régimen. Las pa-
lancas electrónicas DTS convierten
el control en una acción suave, con
buena respuesta en la aceleración.
La 842 Cuddy está perfectamente adaptada al Mercury
MerCruiser 6.2 de 300 Hp ofreciendo 34 nudos de punta.
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