[PRUEBA MOTOR]
Bavaria R40 Fly
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integrados con persianas de tipo
veneciano que proporcionan privaci-
dad en puerto.
La cabina de popa, muestra un
nivel de equipamiento fuera de lo
común es este rango de esloras, ya
que aprovecha toda la amplitud que
proporciona la manga para incluir,
además de una amplia cama doble,
un escritorio a babor y una original
chaiselongue
a estribor.
Otros detalles interesantes es que
ambas cabinas disponen de conexio-
nes USB para conectar dispositivos
móviles, alfombra de pelo largo muy
confortable cuando se camina sin
calzado y cortinas venecianas en los
ventanales laterales para mantener la
privacidad sin restar luminosidad a
la estancia.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Con la nueva R40 Bavaria Yachts ha
empleado una nueva tecnología que
permite construir cascos más ligeros
Otras cosas interesantes que nos han
gustado de los interiores del R40
además de proceso de producción:
el módulo de cocina —situado a ba-
bor de la cubierta principal— se ha
diseñado especialmente para que sea
lo más discreto posible cuando no se
usa, sin menoscabar el equipamien-
to habitual como frigorífico de 140
litros, microondas (opcional), enci-
mera, un generoso fregadero rectan-
gular e incluso lavaplatos opcional.
Asimismo, el costado de estribor
dispone de una amplia dinete con
sofá en L y mesa en madera con dise-
ño de alas plegables.
En la cubierta inferior se ha dis-
puesto una configuración de dos
cabinas tipo suite con gabinetes de
aseo. En este caso —al contrario de
lo que sucede en embarcaciones de
este rango— cuesta distinguir entre
la cabina principal (normalmente
situada a proa) y la cabina de invi-
tados, ya que las dos gozan de una
habitabilidad y equipamiento simi-
lar. En ambos casos, los gabinetes de
aseo disponen de lavamanos de por-
celana, ducha separada con asiento
integrado e inodoros eléctricos.
A proa se ha dispuesto una gran
cabina con cama doble que posee
una gran cantidad de luz y ventila-
ción gracias a la escotilla de cubierta
de 60 centímetros. Otro de los as-
pectos que favorecen la habitabili-
dad de la cabina es que ambas amu-
ras disponen de amplios ventanales
y homogéneos que con laminado tra-
dicional. Tanto el casco, la estructura
interior, la cubierta y el fly se produ-
cen con un proceso de infusión al va-
cío y, de esta manera —según afirma
el astillero— se consigue optimizar
tanto la precisión de fabricación
como el tiempo de construcción.
La unidad R40 Fly es la primera
de su especie y el astillero seleccio-
nó un escogido número de revistas
especializadas para que tuvieran la
oportunidad de probarla previa-
mente a su presentación en aguas de
Croacia. El día de la prueba tuvimos
la suerte de que las condiciones de
navegación eran ideales, lo que po-
dríamos resumir en: tres personas a
bordo, 75% de carga de combusti-
ble, depósito de agua lleno y un esta-
do de la mar perfecto para exprimir
al máximo las prestaciones de este
crucero de 40 pies. El astillero dotó
a esta primera unidad con la opción
de motorización más potente, que
consiste en una configuración dos
17, 18 y 19.
La
cabina de popa
muestra un nivel de
equipamiento fuera
de lo común es este
rango de esloras,
ya que aprovecha
la amplitud que
proporciona toda la
manga para incluir,
además de una
amplia cama doble,
un escritorio a
babor y una original
chaiselongue
a
estribor.
20.
A proa se ha
dispuesto una gran
cabina con cama
doble que posee
una gran cantidad
de luz y ventilación
gracias a la escotilla
de cubierta de 60
cm.
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Además de
conexiones USB
para dispositivos
móviles, las
cabinas cuentan
con armarios que
integran TV de
última generación.
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La decoración aplicada a la R40 combina la elegancia de los buenos
materiales con el sentido práctico para vivir a bordo.
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