Bavaria R40 Fly
[PRUEBA MOTOR]
129
22.
La R40 en su
versión Fly alcanzó
una velocidad
máxima de 36
nudos a 3.400
vueltas con dos
motores Volvo
Penta D6/370 en
nuestro test de
navegación.
Excelente navegación
y prestaciones.
Sistema de
construcción que
permite construir
cascos más ligeros y
homogéneos.
Los diseñadores han
conseguido una gran
habitabilidad interior
en 40 pies.
A destacar
El solárium de
proa está muy bien
diseñado, pero es
una lástima que sea
opcional.
Tampoco nos acaba
de convencer que
las neveras del fly
y bañera formen
parte del listado de
opcionales.
En la unidad probada
el puesto de gobierno
del fly disponía
sólo de un asiento
individual, aunque
estamos seguros
que se corregirá en
posteriores versiones.
A mejorar
Tiempo de planeo:
9 segundos
Aceleración de 0 a
máxima:
20 segundos
Autonomía:
en torno a las 205 millas
a régimen máximo; y unas 240 millas a velocidad de crucero.
Características
Eslora total:......12,52 m; y 12,78 m (con plataforma)
Eslora de casco: ..............................................11,72 m
Manga:............................................................ 3,39 m
Calado:............................................. 0,75 m - 1,08 m
Desplazamiento: ..............................9.600 kg aprox.
Gama de motorizaciones: ...............dos Volvo Penta
D6-330 EVC; o dos Volvo Penta D6-370 EVC
Capacidad de combustible: .............................. 900 l
Capacidad de agua: ...........................................348 l
Categoría de navegación: ....................................... B
Diseño: .....................................................J&J Design
Constructor: .......................................Bavaria Yachts,
Importador: ......................................Clipper Marine,
Precio: ...........................317.100 euros con dos Volvo
D6-330 EVC, impuestos no incluidos
Motores
Marca y modelo:..................Volvo Penta D6-370 EVC
Potencia: ........................................................ 370 Hp
Tipo: ..........dentrofueraborda turbodiésel inyección
Cilindros: ................................................................. 6
Cubicaje: ....................................................... 5.500 cc
Rpm máx: ......................................................... 3.500
Peso: ................................................................677 Kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ....................................................3
Combustible: .......................................................75%
Agua: .................................................................100%
Estado de la mar: .................................. llana y brisa
600
3,8
1,9
1000
6,2
7,44
1500
8,8
26,4
2000
11,0
57,2
2500
19,7
84,71
2800
27
102
3000
28,8
115,2
3400
34
156,4
3400
36
158,4
Rpm
Nudos
Consumo l/h
Bavaria R40 Fly
2x370 Hp Volvo Penta D6-370 EVC
Este gráfico nos
permite apreciar
si la potencia de
los dos motores
Volvo Penta D6-
370 EVC de 370
Hp de la Bavaria
R40 Fly es la
adecuada o si,
por el contrario,
esté por encima
o por debajo de
la considerada
óptima en función
del coeficiente
peso/Hp y la
velocidad máxima
alcanzada.
Volvo Penta D6-370/DP, aunque la
motorización estándar corresponde-
ría a una doble configuración Volvo
Penta D6-330/DP.
La R40 mostró buenas cualidades
en navegación alcanzando una velo-
cidad máxima de 36 nudos a 3.400
vueltas afinando el trimado; y una
velocidad óptima de crucero en tor-
versión con flybridge nos ha gusta-
do. Nos ha gustado por su diseño,
por su habitabilidad y por sus pres-
taciones de navegación. Y eso es una
muy buena noticia porque la R40
será, desde ahora, la nueva referencia
del astillero y marcará un punto de
inflexión en la manera de construir
barcos de la marca alemana y ¿por
qué no? de otros astilleros que quie-
ran mantener el pulso del mercado
en cuanto a eficacia constructiva.
Motorización en cascos de planeo
no a los 27 nudos a 2.800 rpm. Con
esta velocidad de crucero y gracias al
generoso depósito de 900 litros de
combustible, la R40 cuenta con una
autonomía de 240 millas.
Se alcanza el planeo en sólo nueve
segundos y llega a velocidad máxi-
ma en nada menos que 20 segundos.
La ergonomía general del conjunto
consola-asiento y la buena visibi-
lidad desde el puesto de gobierno
interior gracias al parabrisas de una
pieza ofrecen unas sensaciones muy
placenteras. Así como la respuesta
del casco a los virajes, que mostró
un gran aplomo y eficacia en todo
momento.
En definitiva pues, el R40 en su
22
Ambas cabinas
disponen de
gabinetes de
aseo.
