[PRUEBA MOTOR]
Jeanneau Leader 46 Sportop
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nivel de lujo y de confort que el del
armador. Presenta camas separables
y numerosos espacios para estiba.
Este camarote cuenta con aseo pri-
vado y ducha independiente ofre-
ciendo los mismos detalles de lujo y
confort que el del armador.
La tercera cabina se ubica a babor,
sustituyendo al salón dinete y cuen-
ta con literas y ropero.
La cocina es la misma en las dos
versiones, adosada a estribor dis-
pone de neveras, gran superficie de
trabajo, fogones, microondas, ar-
marios y demás detalles.
En general, la zona privada no
eran con tres cabinas, y en EE.UU.
con dos cabinas, aunque este barco
siempre tendrá mayor valor de re-
compra con tres camarotes.
En caso de dos cabinas, incorpora
un salón dinete y cocina en vez del
tercer camarote. La suite del pro-
pietario sorprende por su magní-
fico camarote central y su cuarto de
baño espacioso y modulable. Abar-
ca toda la manga y dispone de ven-
tanales laterales. Es un espacio que
da la sensación de pertenecer a un
barco de 50 pies.
A proa, la cabina de invitados con
su cuarto de baño ofrece el mismo
tiene réplica, es amplia, disfruta de
buena luz natural y la decoración no
está exenta de buen gusto.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Con los dos IPS600 de 435 Hp la
Leader 46 disfruta de una potencia
más que adecuada. Más silenciosos
que las colas, los IPS proporcionan
a esta carena una gran agilidad de
maniobra, tanto en mar abierto,
como en puerto, ya que recurrien-
do al joystick cualquier maniobra
resulta sumamente fácil. Con el gas
a fondo la Leader 46 alcanza los 34
nudos de punta a 3.600 rpm dentro
de unos niveles acústicos muy ba-
jos; y puede mantener un régimen
de crucero de unos 25,5 nudos a
3.000 rpm. El barco sale en planeo
en siete segundos, y en 10 segundos
más se pone a su velocidad punta de
34 nudos. Esto demuestra que no le
faltan caballos y que los IPS conce-
den el reprís necesario en una sport
cruiser como ésta.
Por lo tanto, creemos que la me-
jor opción para este modelo es con
los IPS600, una opción que permite
una autonomía razonable, de unas
155 millas a régimen de crucero,
y una capacidad de aceleración más
que satisfactoria, con un comporta-
miento realmente bueno navegando
con mar de fondo y brisa.
Por otra parte, la versión con
dos dentrofueraborda Volvo Pen-
ta D6-370 de 370 Hp sale, en su
precio base, por 349.00 euros, sin
impuestos, y en cuanto a prestacio-
nes a 3.600 rpm alcanza, según el
16 y 17.
La cabina
de proa presenta
una cama doble
que se abre en
dos, además de su
correspondiente
aseo.
18 y 19.
La suite del
armador abarca
toda la manga
y cuenta con
su aseo propio,
dotado de ducha
independiente.
20, 21 y 22.
Los
dos aseos están
presentes en cada
una de las versiones
de interiores.
Bien equipados,
decoración
italiana y gabinete
de ducha
independiente.
Dos o tres cabinas, dos aseos y cocina: unos
interiores bien concebidos para el crucero.
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