Bénéteau Gran Turismo 46
[PRUEBA MOTOR]
113
24
25
24 y 25.
Tanto
en las versión
de dos como de
tres cabinas se
han previsto dos
aseos completos,
uno privado para
el camarote del
armador.
La versión con tres cabinas carece de cocina en
la zona privada, pero mantiene los dos aseos.
fortable régimen de crucero de unos
24,5 nudos a 3.000 rpm con un
consumo total de unos 103 litros a
la hora, lo que supone una autono-
mía aproximada de unas 170 millas.
Para demostrar que la potencia es
adecuada, el barco sale en planeo en
7 segundos, y en 12 más se pone a
su velocidad punta. Opcionalmente
puede montar el nuevo joystick de
Volvo Penta para maniobrar que
combina la acción con la hélice de
proa, como si fueran unos IPS. Al
volante es un barco sensible, con
muy buena respuesta, suave, con
bastante reprís y que a muchos, sin
saberlo, les haría dudar si equipa
transmisiones Z-drive con hélices
Duo Prop o IPS, como pasó con no
pocos compañeros de la prensa in-
ternacional cuando lo probamos en
aguas de Palma de Mallorca la pasa-
da primavera.
Tenemos que recordar que hay
otras opciones de motorización, con
los D-6 de 400 Hp (451.200 euros,
sin impuestos) y con los IPS-600
de 435 Hp (478.080 euros, sin im-
puestos). En todo caso el astilleros
mantiene que la motorización con
los 370 Hp es correcta y quienes op-
ten por un auxiliar pesado en popa,
o una moto acuática, sería mejor que
eligieran la motorización con los IPS.
En packs se ofrece el de Electronic
(8.580 euros) que lo cubre práctica-
mente todo, y el pack Finition Loun-
ge (19.580) que deja el barco muy
completo, con nevera, microondas,
pantalla multifunción, colchonetas
