Fjord 48 Open
[PRUEBA MOTOR]
más confortable, con mucho más
nervio y mejor comportamiento.
Con los interceptor de Volvo
Penta automáticos uno se olvida del
trimado, ya que en todo momento
el barco adopta el sentamiento per-
fecto; y cuando tenemos mar de
costado o viento, igualmente los
interceptor estabilizan la carena
durante la navegación. Una carena,
por lo demás, que no podemos dejar
de calificar como fuera de serie.
Metemos las palancas a fondo
(que en este montaje con tres mo-
tores solamente son dos) y el barco
sale planeando en 11 segundos, y en
14 más se pone por encima de los
39 nudos de punta. Pocas esloras de
48 pies se comportan de este modo.
Con el barco ya planeando sentimos
la capacidad de aceleración, y cómo
los tres IPS entregan progresiva-
mente su potencia con la máxima
suavidad. Percibimos la entrada de
los turbos de los tres IPS de 435
El ángulo de proa queda ocupado
por la cabina de corte clásico, con
sofás a ambas bandas y un armario
ropero. Dependiendo de la versión,
dispone de un cuarto de aseo propio
o compartido, con inodoro, lavabo,
armarios y ducha independiente.
La segunda cabina se sitúa a es-
tribor, con dos literas individuales,
armario ropero y luces de lectura.
Dependiendo de la decoración, en
maderas nobles o en lacado blan-
co, por ejemplo, la percepción de la
amplitud varía bastante. El astille-
ro, además, ofrece una lista intermi-
nable de materiales que permiten
efectuar infinitas combinaciones en
la decoración.
El aseo, en la versión de uno solo,
se ubica a babor, y tiene doble acce-
so, desde el espacio distribuidor y
desde la cabina de proa. En este caso
la cabina de proa dispone de un sofá
mayor en la banda de estribor.
Interiores sorprendentes especial-
mente por la luminosidad natural y
por la altura bajo baos, que en algu-
nos puntos alcanza casi los dos me-
tros. Una cabina elegante, perfec-
tamente adaptada al programa del
barco y que cumple sobradamente
con las expectativas de ser una zona
segundaria con notable protagonis-
mo y muy confortable.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Pero la 48 Open no es solamente
un gran ténder, sino que esconde
una carena soberbia que, equipada
con los tres Volvo Penta IPS600
D6-435, se convierte en una em-
barcación increíble en su gobierno.
Las prestaciones de este barco en
el agua son sorprendentes con esta
motorización de tres pods, ya que
con el gas a fondo es capaz de rozar
los 40 nudos de punta, o mantener
un régimen de crucero de unos 28,5
nudos a 2.800 rpm.
El astillero también propone este
barco con dos Volvo Penta IPS600
de 435 Hp (solamente 90.000 euros
más barata que con tres IPS, y que
alcanza unos cuatro o cinco nudos
menos en su velocidad punta), pero
dada la exclusividad del modelo,
cualquiera que se incline por esta
Fjord elegirá los tres IPS, que siem-
pre proporcionarán una navegación
25
22
23
24
19
20
21
19.
El puesto de
gobierno está
perfectamente
concebido. Un panel
muy completo,
minimalista y que
no roba la menor
visibilidad.
20.
Al volante de
la Fjord 48 Open
las sensaciones no
pueden ser mejores.
Navegación suave,
gran respuesta de
giro y formidable
capacidad de
aceleración con
los tres IPS 600 de
Volvo Penta.
21.
Los asientos
del piloto y
acompañante tienen
su base plegable
y disponen de un
reposapiés.
22, 23 y 24.
Cabina de proa.
Dependiendo de
las opciones y
de los materiales
escogidos el
camarote de proa se
adapta a todos los
gustos.
25.
La segunda
cabina adopta dos
camas gemelas con
un ropero.
Equipada con tres IPS600 de 435 Hp alcanza
casi los 40 nudos, con el máximo confort.
