[MANTENIMIENTO]
Puesta a punto y carenado del barco
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bar que le llegue corriente. En es-
te caso el fallo puede deberse al
termostato que se ha oxidado. Si
es así, girarlo al máximo/míni-
mo usando un spray especial para
contactos hasta que lo haga sua-
vemente y colocarlo en la posi-
ción deseada.
3.
Si sigue sin arrancar, podemos
cortocircuitar los dos bornes del
grupo de frío. Si arranca, lo que es
defectuoso es el termostato y ha-
brá que cambiarlo. Si no arranca,
la avería puede tener su origen en
el circuito electrónico, ya sea por-
que se haya estropeado o porque
haya un mal contacto.
4.
Arranca normalmente pero no
enfría. Aquí nos encontramos an-
te un problema de pérdida del lí-
quido refrigerante y habrá que re-
cargarlo.
La climatización presenta muchas
similitudes con la refrigeración, de
manera que las causas de un mal
funcionamiento son similares.
Respecto al agua a presión, hay
que asegurarse de que todos los
grifos funcionen normalmente y
no haya fugas. Las pequeñas fugas
se deben generalmente a las jun-
tas, en cuyo caso hará que apretar-
las o cambiarlas. Si no hay agua o
hay poca presión, lo que falla será
la bomba eléctrica o el termostato.
También hay que cebar las bom-
bas de los váteres. Para hacerlo, lle-
naremos la taza de agua y accio-
naremos la bomba de mano. Si no
funciona, habrá que cambiar las
juntas o el cuerpo de la bomba, lo
que es más simple e incluso menos
cotoso en términos de tiempo.
LA ELECTRÓNICA: OJO A
LOS CONTACTOS
La electrónica marina que se queda
a bordo, como el ploter, la sonda,
el radar o los equipos de comuni-
cación no deberían presentar pro-
blemas cuando volvamos a ponerlos
en marcha. Están concebidos para
eso. Si se produce un mal funcio-
namiento el problema estará gene-
ralmente en un mal contacto a ni-
vel de las conexiones de las antenas
(GPS, radar, VHF, veleta…) o de
los transductores (sonda, correde-
ra…). La solución pasa por limpiar
todos los contactos con un produc-
to especial. Los aparatos que fun-
cionan y que no guardan los datos
en la memoria interna (configura-
ción, rutas en el plotter…) suelen
disponer de una pila interna. Hay
que hacerla comprobar por un es-
pecialista o cambiarla. Los equipos
de entretenimiento como ordena-
dores, radios, televisor o juegos no
están concebidos para ser guarda-
dos a bordo durante el invernaje. Si
se quedan a bordo, lo más probable
es que nos encontremos con proble-
mas debidos a la humedad. Lo me-
jor será desembarcarlos, limpiarlos
y, de vez en cuando, hacerlos fun-
cionar. Si van con pilas, hay que ti-
rarlas y sustituirlas. Estas precau-
ciones elementales valen también
para todos los equipos portátiles co-
mo VHF, GPS, linternas o luces de
seguridad entre otros.
LOS GRANDES EQUIPOS
ELÉCTRICOS: MOLINETE,
HÉLICE DE PROA…
Vemos que de la electrónica a los
sistemas de confort, pasando por el
sistema eléctrico, todo funciona co-
rrectamente. El cargador ha pasa-
do a modo
floating
, lo que significa
que las baterías están cargadas. Solo
queda, antes de pasar al motor, revi-
sar el molinete, el propulsor de proa
y los winches eléctricos en el caso
de los veleros.
Para comprobar el molinete hay
que retirar la cadena del barbotén
7.
El
termostato
puede
oxidarse. Hay
que usar un
producto
especial para
contactos para
desatascarlo.
8.
Es
conveniente
cebar la
bomba de la
taza el WC.
9.
Antes de
probar si
el molinete
funciona hay
que retirar la
cadena.
10 y 11.
Hay que
comprobar
el circuito de
combustible.
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Para comprobar el molinete hay que retirar la
cadena del barbotén y darle unas vueltas.
