[PRUEBA MOTOR]
Sea Ray 270 Sundeck
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6 y 7.
La mesa es
la misma para la
bañera de proa o
popa. Su pie, para
no molestar, se
fija en un plano
vertical.
8 y 9.
La bañera de
proa, cuadrangular
delante, permite
obtener mayor
espacio.
10.
Detalles como
los reposabrazos
de los bancos de
proa acentúan la
calidad de este
modelo.
11.
El panel
del puesto de
gobierno cuenta
con lo suficiente,
pero apenas
deja espacio
para equipos
adicionales.
12 y 13.
El asiento
del piloto
presenta una base
practicable para
poder gobernar
de pie.
modelo son el escalón desplegable
(opción de unos 1.600 euros) de la
plataforma de baño y la ducha de
agua dulce, además de la segunda
escala de baño.
El solárium de este barco mira
hacia popa y es a la vez la tapa de
la cámara del motor desde la parte
posterior. Es decir, el acceso al mo-
tor se hace desde la plataforma. Una
cámara no muy voluminosa, pero
que evidencia la buena instalación
del soberbio MerCruiser a gasolina
de 350 Hp.
Una zona abierta perfectamente
optimizada, de fácil tránsito, am-
plia y hecha para pasar las jorna-
das de baño con total comodidad,
aunque eso sí, el top bimini se hace
indispensable.
PUESTO DE GOBIERNO
Dentro del más puro estilo ameri-
cano, con un asiento de plaza y me-
dia, con la base plegable para go-
bernar de pie cómodamente, y con
una consola limitada a la relojería
del motor sin dejar muchas opcio-
facilitan la conducción deportiva.
No falta el reposapiés, en el con-
tramolde del suelo, ni el conjunto
de interruptores del barco, a ambos
lados del volante, que es ajustable.
Un puesto bien diseñado, típi-
co de lancha americana, cómodo y
adecuado para navegar a más de 40
nudos.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La navegación de la 270 Sundeck es
su mejor cualidad. Aunque existe
una versión con fueraborda —tal
como han hecho la mayoría de mar-
cas americanas con sus lanchas— el
dentrofueraborda a gasolina de 6.2
litros es un acierto para este barco.
Son nada menos que 350 Hp que
permiten lanzarse por encima de
los 42 nudos de punta en solo 16
segundos. Estamos en una eslora de
más de ocho metros y 1.500 kilos.
El barco sale en planeo en seis se-
gundos y puede mantener un cómo-
do régimen de crucero de unos 26
a 27 nudos a 3.500 rpm, lo que no
está nada mal.
La cola Bravo 3 ayuda a una con-
ducción suave, precisa, con alto ni-
vel de deportividad, permitiendo
giros muy cerrados y un trimado
preciso a cada régimen. Realmente
es una gozada meter el gas a fondo
en esta lancha, sobre todo con con-
nes a la colocación de una pequeña
pantalla multifunción para la nave-
gación. En EE.UU. en estas lanchas
no se lleva lo de la pantalla, o al me-
nos así lo decide Sea Ray en muchos
de sus modelos.
El compás corona el conjunto de
indicadores y la palanca de acele-
ración, colocada en costado con el
pulsador del power trim integrado,
Los espacios interiores son cómodos, bien
pensados y están hechos para vivir a bordo.
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