Marex 320 ACC
[PRUEBA MOTOR]
15 y 16.
La litera de
la cabina de proa se
ha dispuesto con el
cabezal a la amura
de estribor para
aprovechar mejor el
espacio disponible.
17.
La cabina de
popa es la principal,
con dos literas,
una doble y otra
individual, buena
altura y luz natural.
18.
Desplegando la
mesita central, la
cabina de popa se
convierte en una
pequeña sala de
estar.
dual (1,99 x 0,81 metros), además
de disponer de una mesita plegable
en el centro y, en la parte superior,
una cristalera alargada que propor-
ciona suficiente luz natural y una
vista panorámica desde la popa.
No falta un portillo de ventilación
ni los correspondientes armarios y
cofres para estiba. Un espacio que
puede hacer las funciones de salita
de estar, tanto por amplitud como
por su configuración, con la mesita
desplegable.
El camarote de proa tampoco deja
de ser sorprendente: una cama do-
ble grande (2,19 x 1,51 metros),
con estiba de cuatro cajones y arma-
rio ropero, además de disfrutar de
vista panorámica y su acceso al aseo
completo con inodoro lavabo y du-
cha independiente.
Dos cabinas excepcionales en una
eslora de 10 metros que no rompen
el equilibrio estético de este barco y
que suponen un logro en habitabi-
lidad y confort.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Las carenas nórdicas por definición
son marineras. Y la Marex 320
ACC lo es pero dentro de unos pa-
rámetros de programa de navega-
ción adaptados a una transmisión
monomotor con eje. Esto implica
que el trimado del barco dependerá
de flaps, en este caso del sistema de
control automático de trimado con
interceptores verticales, como son
los de la firma Zipwake. Una vez
preprogramado este sistema en re-
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