Galeon 360 Fly
[PRUEBA MOTOR]
12.
Una buena
aportación es el
asiento plegable en
la proa.
13.
La cocina cubre
las necesidades
de un crucero de
programa familiar.
14 y 15.
La cabina
del armador a media
eslora, abarca toda
la manga.
16.
El camarote de
proa disfruta de
buena luminosidad y
altura.
17.
La tercera cabina
se ha formado con
dos literas y dispone
de armario ropero.
18.
El aseo, muy
cuidado en los
detalles, ofrece una
ducha.
otra parte hay que destacar el buen
equipamiento, con una vitro, frega-
dero y cocina, además de cajones y
armarios.
Si la zona superior del salón está
bien aprovechada, la del nivel infe-
rior resulta sorprendente por cómo
están dispuestos los distintos espa-
cios. Una de las claves en esta zona
de noche está en que el distribuidor
requiere muy pocos metros, y en
éste se abren cuatro puertas, las de
las tres cabinas y el baño. Todo en-
caja y al mismo tiempo disfruta de
una notable altura, no solo por el
salón elevado, sino también porque
la cubierta de proa se ha elevado.
Cada camarote dispone de su ropero
y escotilla o portillo. La cabina del
armador abarca toda la manga, es
grande y cómoda, y se completa con
un pequeño sofá y un tocador. Que-
da bajo el salón y en su parte central
baja el techo, aunque en los extre-
mos disfruta de una buena altura. La
de proa tiene algo de espacio junto a
la puerta, que lo roba del distribui-
dor; y el camarote de estribor, con
literas, no desperdicia ni un metro.
El aseo completo, con ducha, no per-
tenece a ninguna de las tres cabinas,
es comunitario, y solo tiene acceso
desde el distribuidor.
En el mercado no hay muchos bar-
cos de esta eslora con tres cabinas, al
menos con tales dimensiones y altu-
ra. Interiores magníficos, propios de
un crucero familiar que difícilmente
se podrían aprovechar mejor.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Con marejadilla y viento fuerza 3 a
4 esta Galeón afronta bien el olea-
je, tanto a favor como en contra. Y
básicamente por dos razones: tiene
una carena en V muy acentuada y
es un barco pesado en relación a sus
dimensiones, esto le confiere aplo-
mo y mayor facilidad para navegar,
sin saltar ni dar el menor panto-
cazo. Con los dos motores Volvo
Penta D4-260 este barco tiene una
potencia algo justa. Según Yates
Mallorca, representante para Balea-
res de Galeon, se adaptarían mejor
los D4-300, ya que permitirían
una salida en planeo en menos de
los 14 segundos necesarios con los
260 Hp, y llegar a una máxima con
un par o tres de nudos más en me-
nos de 28 segundos. Y en este as-
pecto coincidimos plenamente. En
este caso, vale la pena invertir unos
9.000 euros más y tener le barco
con su potencia ideal.
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