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e la Salpa 23 existen dos
versiones, una con fuera-
borda, que es la X, y otra
con motor dentrofueraborda, que es
la XL. La primera es una muy buena
opción teniendo en cuenta la eslora
del barco, sus prestaciones y las posi-
bilidades que ofrece tanto navegan-
do como en habitabilidad.
Salpa es una firma italiana que
hace casi 35 años que se dedica a la
construcción de modelos de recreo a
motor, experiencia que la ha situado
entre las más conocidas del mercado
internacional.
Es la versión con fueraborda de un modelo emblemático de esta firma italiana. Una eslora
con una buena obra viva, francobordo alto y, sobre todo, con una cabina como pocas en
este tipo de barcos. Además de reducir las tareas de mantenimiento, con el fueraborda de
225 Hp de Yamaha ofrece unas prestaciones más que aceptables.
Es una maraca conservadora en su
estilo, con una calidad más que no-
table, sin estridencias en el diseño y
bien pensada en los detalles.
Esta Laver 23X tiene básicamente
dos aspectos destacables: la motori-
zación con un fueraborda Yamaha de
225 Hp, potencia bien adaptada para
un programa de navegación de cru-
cero familiar; y la habitabilidad que
proporciona este barco, tanto en la
bañera como, especialmente, en la ca-
bina, que prácticamente bate récords
dentro de su categoría.
Esta eslora, por otra parte, com-
bina con acierto el espacio exterior
con una bañera donde no falta una
dinete convertible en solárium y una
pequeña cocina escamoteada bajo un
diván, con una cabina donde pue-
Salpa Laver 23 X
PRIMER CONTACTO
Ideal para cámping
náutico
Velocidad máxima: 34 nudos a
5.300 rpm.
Velocidad de crucero: 22 nudos
a 4.000 rpm, con un Yamaha
F225 BETX de 225 Hp.
Tiempo de planeo: 7 segundos.
Aceleración de 0 a 34 nudos: en
17 segundos.
Autonomía: en torno a las 77
millas a régimen máximo; y unas
100 millas a régimen de crucero
de 22 nudos.
Precio: 69.600 euros, con un
Yamaha F225 BETX de 225 Hp, y
sin impuestos.
L.B.
