Solaris 55
[PRUEBA VELA]
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14.
La cocina en U
ofrece capacidad,
tanto de estiba
como de frío.
15.
El Solaris 55
respeta una mesa
de cartas de
corte clásico, con
cajones y espacio
para la electrónica.
16.
El baño
de popa es
compartido por las
dos cabinas.
17.
La cabina del
armador cuenta
con cama isla y
baño en popa.
Existe la opción de
situar el baño en
proa con la cama a
una banda.
cluso el paso al pantalán o el acceso
a bordo desde él por la pasarela se
hace como volando, de tan aérea y
liviana que es la pasarela, marca de
la casa y presente en todos los Sola-
ris en que hemos navegado.
EL PLACER DEL ESPACIO
El interior es luminoso y los vo-
lúmenes equilibrados, en una dis-
tribución que no deja de ser clásica
basada en un espacio central a toda
la manga con sillas móviles en torno
a la mesa, una cocina en U de exce-
lentes dimensiones y con gran capa-
cidad de frío —de serie 130 litros,
más una opcional de 100 litros— y
tres cabinas, una de las dos de popa
con camas separadas, y tres baños,
además de la de proa para marinería
con acceso desde cubierta.
Los detalles constructivos abun-
dan evidenciando el cuidado que
pone el astillero en los detalles: ca-
jones en contraplacado de teca y
frontal sólido con botones de cie-
rre de presión, cofres bajo los sofás
y camas, escala de bajada de roble,
planchas del plan también de roble
de 20 mm totalmente abribles para
inspección de la sentina, pasamanos
de inox, puertas con junta amorti-
guadora, todas las superficies de la
cocina de madera al igual que las de
El interior es luminoso, moderno y confortable.
los baños, doble fregadero de inox,
protección de policarbonato entre
ésta y el salón, buenos guardamares,
todas las escotillas con mosquitera
y cortinillas de sombra, tanques de
combustible de acero inoxidable...
También el sistema eléctrico res-
ponde a lo que se precisa en un gran
crucero: el principal es a 24 V, el ge-
nerador es opcional y ofrece de serie
dos alternadores, uno a 12 V para
las baterías del motor y otro a 24 V/
100 A/h para recargar las baterías
de servicio, así como dos cargadores
de baterías Mastervolt, uno de 75
A/h a 24 V y otro de 15 A/h a 12
V. El calentador de agua es de 30 li-
tros a 220 V y también a través del
intercambiador de calor del motor.
La electrónica de navegación y siste-
ma de audio-video no son estándar.
UNA CONSTRUCCIÓN QUE
CREA VALOR
Merece la pena detenerse en la
construcción pese a que ya nos ex-
tendimos en al pasado número en
cómo se hace un Solaris (ver artícu-
lo sobre el proceso constructivo en
el número 31 de N&Y Magazine).
He aquí los aspectos clave: casco y
cubierta son de sándwich composite
con E-Glass y núcleo de espuma de
células cerradas Airex laminados y
encolados al vacío, y se usan fibras
uni y bidireccionales de carbono
en las zonas de esfuerzo (cadenotes,
etc…). El mamparo principal y el
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