Nuva MS6
[PRUEBA]
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C
onseguir que una embarcación
navegue bien tanto a vela como
a motor no es una tarea sencilla
para un diseñador, puesto que
deberá lograr los fondos y las líneas de
agua que ofrezcan el mejor compromiso
entre ambos mundos. Y no es nada fácil:
las líneas de la carena y el fondo del casco
de un velero y de una motora son diferen-
tes, el ataque de la roda también, por no
hablar de las salidas de agua, del peso del
motor en popa que afecta al asentamien-
to, de la quilla retráctil con su bulbo que
plantea problemas no solo de diseño, sino
de ingeniería, o del aparejo, que navegan-
do a 20 nudos, e incluso menos, debe es-
tar bien asegurado para que no cimbree
con el salto de las olas… El MS6 resuelve
estos problemas básicos con nota, aunque
deja algunos pequeños detalles que el as-
tillero deberá resolver.
UN CONCEPTO INNOVADOR
El concepto de Motor Sailer, como tal,
no es nuevo. Pero el Nuva MS6, que se
encuadra plenamente dentro de esta tipo-
logía de embarcaciones (las siglas MS res-
ponden a la denominación de Motor Sai-
ler), es un diseño original que incorpora
innovaciones realmente ingeniosas como
la quilla retráctil pulsando un botón, o las
bandas de la bañera desplegables (exten-
sibles), como en los superténders de úl-
tima generación gracias a un mecanismo
hidráulico sencillo y eficaz que ensancha
la manga en pocos segundos ofreciendo
1.
En la versión
MS6 Plus las
bandas pueden
abrirse mediante
un mecanismo
hidráulico para
configurar una
bañera de 3,48
metros de ancho,
un metro más que
cerradas.
1
Velocidad máxima a motor: 15,5
nudos a 5.800 rpm
Velocidad de crucero a motor: 12
nudos a 5.000 rpm, con un Yamaha
F70A de 70 Hp.
Tiempo de planeo: 6 segundos
Aceleración de 0 a 15,5 nudos: en 15
segundos
Autonomía: en torno a las 40 millas
a régimen máximo; y unas 45 millas
a régimen de crucero de 12 nudos.
Precio versión estándar: 36.325
euros, con un Yamaha F70A de 70
Hp y sin impuestos.
