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Solaris 47
[PRUEBA VELA]
de los Solaris, los mamparos y los
muebles están laminados a casco y
cubierta, y el sistema constructi-
vo es el mismo que el de las uni-
dades mayores. En este sentido, So-
laris no hace diferencias, de modo
que el armador sabe que sea cual sea
la eslora de su Solaris los elemen-
tos constructivos responden a unos
idénticos estándares de calidad. De
aquí el precio base de 396.000 eu-
ros, que algunos navegantes pueden
considerar elevado para un 47 pies,
especialmente comparándolo con
otras unidades de serie o semiserie
de la misma eslora y gran produc-
ción, pero que un armador experi-
mentado sabrá sin duda valorar y
pagará gustoso.
En nuestra navegación, realizada
con un viento real de 12-13 nudos,
con foque y mayor, logramos en ce-
ñida 8,2 nudos de velocidad, tres
décimas más cuando alguna racha
llegaba a los 15 nudos. Sin embar-
go, la velocidad máxima la alcanza-
mos con el viento aparente a 70°,
es decir a un descuartelar y con un
viento de 16-17 nudos, momento
en que alcanzamos los 9,0 nudos
constantes. Son cifras muy satisfac-
torias, a las que hay que sumar las
excelentes sensaciones al timón —
una sola pala— que como en el caso
del 55 del que nos hemos ocupado
en las páginas anteriores, respondía
con enorme finura y sensibilidad.
A motor, con un Volvo D2 de 75
Hp y hélice MaxProp de tres palas,
el Solaris 47 dio una máxima de 9,5
nudos a 3.000 rpm y ciframos el
crucero en ocho nudos a unas tran-
quilas 2.200 vueltas, cifra más que
suficiente para el caprichoso Medi-
terráneo.
Tras nuestra prueba, quedaba cla-
ro que las variables entre las dife-
rentes esloras de Solaris no se re-
fieren a prestaciones, construcción,
equipamiento o comportamiento,
ya que este es bastante homogéneo
en todos los modelos, sino que se
refieren fundamentalmente a habi-
tabilidad. Solaris hace un barco de
tamaño adecuado a cada armador,
en función de sus necesidades, pro-
grama y, por supuesto, presupues-
to, pero en todos ellos da lo mismo:
elevada calidad constructiva y pres-
taciones de crucero rápido depor-
tivo. Quien sea esto lo que busque
y lo que está dispuesto a pagar por
ello, sabe dónde encontrarlo.
1.
Rápido y
sensible, el Solaris
47 ofrece las
prestaciones de
confort y maniobra
del 50 pero en
menor eslora.
2.
Dos winches
primarios a cada
banda frente a la
rueda centralizan
toda la maniobra.
3.
El diseño del
47, como toda
la gama, sabe
sacarle el máximo
al volumen
disponible.
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