Solaris 55
[PRUEBA VELA]
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día concentrarse en la rueda. Pero
el casco tampoco exigía un trabajo
constante. Los winches quedan de-
lante de los pedestales de la rueda,
con lo que no están al alcance di-
recto del timonel, que si está solo
deberá soltar la rueda para realizar
los ajustes de trimado, a menos que
tenga los botones de los winches
eléctricos atrasados y estos sean de
doble sentido. Todo es posible en un
Solaris, ya que si algún enunciado lo
explica es el que lo define como un
barco de armador altamente perso-
nalizable. De hecho, su precio base
de 950.000 euros sube a 1.300.000
con todos los elementos presentes,
por ejemplo, en la unidad en que
navegamos. A partir de aquí, todo
es posible, de forma que los únicos
límites son el sentido común, el cri-
terio de los ingenieros del astillero
y, por supuesto, lo que esté dispues-
to a invertir el propietario, ya que
de esto se trata cuando un armador
se decide por un Solaris, de una in-
versión.
Pero costes aparte, y volviendo a
la sensaciones que nos dejó la jor-
nada de navegación, el recuerdo que
nos queda es que con la escora esta-
ble, el rumbo firme y el trimado de
velas justo, el Solaris 55 se dejaba
llevar, como dijo alguien a bordo,
con la firmeza, velocidad y seguri-
dad con la que un brioso y confor-
table deportivo se deja conducir por
una carretera revirada de los Alpes.
A motor, la sensación era simi-
lar: silencioso y rápido. Con un Vol-
vo Penta D3 de 110 Hp y hélice de
tres palas orientables, el Solaris 55
andaba a 8,2 nudos a 2.200 rpm y
alcanzaba los 9,3 nudos forzando el
motor al máximo de 3.000 revolu-
7.
Escotillas
enrasadas. La
cubierta del 55
está preparada
para recibir un
carril de foque
autovirante.
8.
La entrada
del tambucho es
grande y la puerta
es de persiana
vertical.
El Solaris 55 es un crucero rápido altamente personalizable capaz de
proporcionar grandes momentos tanto en crucero como en regata.
CAPOTA ENRASADA
La estructura de soporte de
la capota antirrociones queda
límpiamente escondida bajo
una tapa enrasada frente al
tambucho.
POSICIÓN A LA RUEDA
La sensibilidad de las ruedas es
excelente. La visión hacia proa
es total, la posición cómoda y
se gobierna con la punta de los
dedos.
COFRE EN EL PLAN
En cubierta hay estiba bajo las
banquetas, pero también a popa
de la bañera, desde donde hay
acceso al garaje.
BALSA A MANO
La balsa de salvamento se guarda
en un cofre a los pies de la
entrada del tambucho, donde es
fácil de alcanzar.
REGALA INTEGRADA
Uno de los aspectos clave en
los Solaris. Casco y cubierta
son una unidad estructural. Los
cadenotes de composite quedan
integrados en la regala.
POR DEBAJO DE
CUBIERTA
Toda la maniobra de palo,
además de la de escota de
mayor, corre bajo escondida
bajo cubierta.
MANIOBRA ORDENADA
Dos winches a cada banda con
sus correspondientes sacos de
cabullería concentran toda la
maniobra.
FOCO EN
