[PRUEBA VELA]
Solaris 55
130
de colisión son de composite y la-
minados –como todos los demás—
a casco y cubierta. La estructura de
cuadernas y varengas está directa-
mente laminada estructuralmente
con el casco; a su vez, casco y cu-
bierta están encolados y laminados
de forma que el conjunto constituye
una estructura monolítica, caracte-
rística de Solaris, lo que proporcio-
na una rigidez estructural superior
en cualquier condición, apreciable
en navegación en la ausencia de cru-
jidos o deformaciones de marcos de
puertas, etc…
Los cadenotes son de composite y
la zona del casco a su alrededor y de
la carlinga están reforzados con car-
bono, mientras que en los lugares
donde se requieran esfuerzos adi-
cionales, los refuerzos son en table-
ro marino en vez de Airex. También
los cadenotes del estay de popa es-
tán fijados a un refuerzo con tablero
marino a su vez encolado a los re-
fuerzos longitudinales y transversa-
les del casco y a la cubierta.
Finalmente, el bulbo es de plo-
mo-antimonio y la vela de la quilla
es de acero empernada al casco con
un encastre específico para evitar
las típicas grietas que surgen con el
tiempo en muchos veleros.
Otros detalles en la construcción
a destacar son el perfecto codificado
del cableado y el etiquetado de to-
das las válvulas, los agujeros de dre-
naje en las cuadernas de la sentina
con anillos monolíticos de composi-
te para evitar impregnaciones…
Dicho esto, en conjunto y tras las
sensaciones que nos dejó la jornada
de navegación, no nos cabe duda de
que el nuevo Solaris 55 se abrirá rá-
pidamente un hueco en el mercado.
No tanto por lo que aporta de nue-
vo, ya que por concepto es la conti-
nuación del exitoso Solaris 50, sino
porque ofrece un plus de habitabi-
lidad y en nuestra opinión un com-
portamiento intachable con los dos
timones.
Quien busque un deportivo de lu-
jo cómodo, rápido y de conducción
amable, capaz de llevarle lejos un fin
de semana o de vacaciones a la otra
punta del Mediterráneo, sepa dis-
frutar del placer de la décima de nu-
do, apreciar el valor de la construc-
ción y esté dispuesto a pagar lo que
vale, tiene en este 55 pies un valor
seguro y duradero que le proporcio-
nará grandes momentos.
Características
Eslora total:..............................................................16,70 m
Eslora de flotación:................................................ 15,78 m
Manga: .....................................................................4,85 m
Calado: ............................................. 3,00-2,70 (opcional)
Desplazamiento:................................................. 17.600 kg
Lastre: ....................................................................6.500 kg
Superficie vélica: ......................................................176 m
2
-Génova 106%: .....................................................78 m
2
Mayor: ....................................................................98 m
2
Capacidad de agua: ....................................................520 l
Capacidad de combustible:....................................... 320 l
Motor:.................... Volvo Penta 75 Hp (opcional 110 Hp).
Transmisión: ................................................................. eje.
Diseño: .................................................Javier Soto Acebal
Interiorismo/ingeniería: .................Solaris Design Team
Construcción: ....Solaris Yachts.
Importador: ..........Sailing Yachts Ibérica. syiberica.com
Categoría:......................................................................... A
Precio base: 950.000 euros sin impuestos ni transporte.
La opinión de [N
&
Y]
Diseño
°
Nueva línea del espejo de popa
°
Doble pala de timón.
°
Caseta de perfil bajo.
°
Casco con arista desde media eslora.
Construcción
°
Cubierta y casco laminados
estructuralmente.
°
Cadenotes laminados integrados
en la regala.
°
Mamparo principal y de proa en
composite y laminados a casco y
cubierta.
Cubierta
°
Cubierta
flush deck.
°
Acceso a garaje desde la bañera.
°
Maniobra reenviada a popa bajo
cubierta.
°
Amplitud y espacio en la bañera.
Acomodación
°
Volumen interior.
°
Modularidad de las cabinas.
°
Capacidad de estiba
°
Mesa de cartas.
Seguro METROmar
Prima del seguro básico a terceros: 185,76 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y
reclamación de daños; y asistencia marítima.
18
18.
Una de las dos
cabinas de popa
equipa dos camas
separadas.
