[PRUEBA]
Nuva MS6
138
A VELA
¿El MS6 es más velero que barco a
motor o viceversa? ¿Barco a motor
con plena capacidad para navegar
a vela o velero con capacidad para
planear a motor? Lo cierto es que
durante nuestra prueba, salvo por
tres aspectos que el astillero debe
corregir en próximas unidades, el
Nuva se comportó satisfactoria-
mente como un velero. Lo probamos
en dos condiciones de mar y viento,
con 14 nudos y con 6-7 nudos. En
el primer caso, las cifras están re-
cogidas en el recuadro adjunto a la
gráfica de velocidades, destacando
que la mejor marca de cinco nudos
se alcanzó navegando del través.
Con 6-7 nudos de viento real, el
GPS marcó 3,7 nudos en ceñida y
4,5 navegando de aleta. Bien para
un crucerito diurno familiar de seis
metros, que no pretende competir
con otros veleros puros que se en-
cuentran en el mercado, pero sí que
podemos decir que deja muy atrás
a otros conocidos motoveleros del
mismo segmento.
La quilla baja eléctricamente pul-
sando un botón en la consola, y se
mostró efectiva, salvo por un pe-
queño juego perceptible al oído, es-
pecialmente en ceñida, que se corre-
girá ajustando las guías. La pala del
timón es profunda y cumple su co-
metido. Se quita de su encaje en la
bañera cuando se navega a motor y
se coloca fácilmente insertándola en
su lugar navegando a vela. También
aquí el astillero deberá corregir la
tendencia de la pala a subir que ob-
servamos navegando y que nos obli-
gaba a aguantarla en su posición
14.
El depósito de
combustible se sitúa en el
plan de la bañera.
15.
Las mordazas de la
escota de foque deberían
ir sobre la borda para
poder trabajarse desde
barlovento.
16.
Pozo de anclas.
No estaría de más un
guiacabos a cada banda.
17.
El interior es
convertible y
permite pernoctar a
bordo.
18.
Sendas
plataformas a
ambas bandas
del motor ejercen
como trampolines
de baño.
19.
La carena es
la propia de una
embarcación
de planeo y
se comporta
perfectamente
como tal.
16
17
18
19
14
15
