[PRUEBA MOTOR]
Vanguard DR-760F y DR-560F
114
dad, tanto navegando como parada,
aunque los flotadores quedan algo
elevados. Es decir, que con el bar-
co parado no tocan al agua y evitan
que, en el amarre, se ensucien con
algas e incrustaciones.
La configuración es, pues, poco
menos que la ideal para una semi-
rrígida de esta eslora, bien pensada.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
En navegación la DR-760 Family es
soberbia. Las Vanguard adoptan ca-
renas clásicas, con una V más acen-
tuada de lo habitual, con una salida
de aguas con buen ángulo y hechas
para afrontar mar de proa. Los flota-
dores, algo elevados, sin tocar el agua
a barco parado, por otra parte evitan
el roce en la parte posterior cuando
se navega y trabajan eficazmente en
los virajes cerrados, incrementando
la seguridad y estabilidad.
Con el Yamaha F200 esta semirrí-
gida, navegando con buenas condi-
ciones —como en el Guadalquivir,
en Sevilla— sin el menor oleaje,
ofrece una navegación de alto nivel.
Los 200 Hp de Yamaha están muy
bien adaptados a esta eslora, y aun-
que la DR-760F admite hasta los
300 Hp, sin dudarlo nos quedamos
con el 200 Hp. Mejor precio, menos
peso y menos consumo, con presta-
ciones que no diferirán mucho, a lo
más unos cuantos nudos en la velo-
cidad punta.
La DR-760F sale en planeo en
cuatro segundos y en 11 más llega
a los 43 nudos, una marca propia
de una lancha rápida. Aunque el
Guadalquivir no forma olas, el agua
dulce siempre resta un poco la velo-
cidad, pero aquí apenas se nota.
Modelo muy logrado, lo que el afi-
cionado quiere —y a nosotros tam-
bién nos gusta— sin lujos, pero con
bastantes detalles, con un estándar
casi suficiente (falta el bimini, indis-
pensable; el agua dulce para la du-
cha; y la mesa de popa…, vaya), pero
sobre todo con una relación precio
calidad buena, especialmente con el
pack que hace Yamaha.
VANGUARD DR-560 FAMILY
Modelo a escala de la anterior, y
que ocupa el puesto intermedio de
la gama. Es una eslora muy mane-
jable, fácilmente transportable, pero
que con dos metros menos pierde
—como es natural e inevitable— al-
gunas posibilidades, como la mesa
de la dinete en proa. Sin embargo,
hay algunos detalles sorprendentes y
originales en esta semirrígida, como
es la pieza de solárium que comple-
3, 4 y 5.
La
proa admite la
transformación de
dinete y solárium.
No faltan buenos
cofres bajo los
asientos.
6 y 7.
El mueble del
asiento del piloto y
acompañante, tipo
bolster, despliega
una mesita por la
parte posterior.
8.
La consola
presenta un
asiento delante
con cofre debajo,
y un parabrisas
que equipa un útil
pasamanos de
inoxidable.
9.
El F200
se adapta
perfectamente
a la DR-760F
concediendo
las mejores
prestaciones en
aceleración y
velocidad punta.
10.
Frente al piloto
un panel sencillo
pero bien resuelto,
deja espacio para
toda la electrónica
necesaria. La
palanca integra el
trim por la parte
interior, lo que
facilita su control.
La DR-760F admite hasta 300 Hp, pero con
200 Hp gana en precio, peso y consumo.
3
8
5
6
9
7
10
4
