[PRUEBA MOTOR]
Windy 27 Solano
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tiene mayor misterio y se ciñe a las
dimensiones racionales, sin tener
que elevar la cubierta de proa. La
decoración, sin embargo, no se ha
descuidado y la madera de buena
carpintería y las tapicerías de cali-
dad están presentes.
Una cabina propia de una lancha
de esta eslora, bien hecha y sufi-
ciente para echar una cabezadita o
estancias no muy prolongadas.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Pocos barcos se disfrutan tan-
to como las Windy en general. Y
la Solano, la segunda menor de la
gama de esta marca noruega, no es
una excepción. Una lancha cabina-
da fiel al estilo de la casa, dotada
de una carena muy bien diseñada,
a escala de otros modelos mayores,
hecha para correr y aguantar bien la
mar, para pasarlo bien conduciendo
y entender por qué hay “barcos” y
“barcos”. El secreto de Windy es
hacerlo bien, con un casco sólido,
con buena V y bien evolucionado a
popa, pensado para navegar, en este
caso, con un solo motor Volvo Pen-
ta, y es por ello que todos los mode-
los están desarrollados en colabora-
ción con la marca sueca de motores.
Tal para cual y no puede ir mal.
Con un algo de mar de fondo y
brisa salimos con cuatro personas
a bordo y poca carga en los depó-
sitos. La opción del V8 de 350 a
gasolina de Volvo Penta es, segu-
ramente, la mejor elección, aunque
también se ofrece con el mismo
motor en potencias de 280 Hp (que
sale por unos 7.500 euros menos) o
también con el mismo V8 en la po-
tencia de 430 Hp (por unos 6.400
euros más). También se ofrece la
potencia con turbodiésel del Volvo
Penta D4-300 de 300 Hp (que sale
por unos 3.200 euros más, con res-
pecto al V8 de 350 Hp).
En todo caso, la potencia que pro-
bamos resulta ideal, ya que con el
gas a fondo se alcanzan los 42 nu-
dos de punta a 5.800 rpm, con un
6 y 7.
El paso central
está bien concebido,
por lo que no resulta
difícil llegar a la
proa.
8 y 9.
El sofá de
popa tiene el
respaldo de modo
que se puede
desplazar a popa
para dejar libre un
gran solárium.
10.
Una de las
principales
variaciones es
sustituir el asiento
posterior de babor
por un wet bar.
11.
El acompañante
dispone de un
asiento con base
plegable, pero no
estaría de más que
tuviera un punto de
agarre.
12.
La bañera
está repleta de
detalles, como este
cofre habilitado
especialmente para
defensas.
13 y 14.
Al volante
de la 27 Solano se
perciben las mejores
sensaciones, tanto
por la ergonomía
como por las
prestaciones del
Volvo Penta de 350
Hp a gasolina.
Con la opción de motorización probada, la 27
Solano alcanza los 42 nudos de velocidad.
consumo por milla de 2,7 litros; y
para mantener un régimen de cru-
cero cómodo bastan los 26 nudos a
4.000 rpm, con un consumo de 1,8
litros por milla, y una autonomía de
casi 200 millas, lo que no está nada
mal en una deportiva de este tipo.
Gas a fondo y el barco se pone a
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