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o es ningún secreto
que las preferencias
de los usuarios son
notables entre el mer-
cado europeo y el norteamericano y,
por supuesto, la náutica de recreo
no es ninguna excepción. Hay nu-
merosas peculiaridades que hacen
que las embarcaciones del otro lado
del atlántico dispongan de diseños,
accesorios o configuraciones que no
acaban de ser aceptadas en el mer-
cado europeo. Pero sin duda, una
de las diferencias más destacables
es en lo referente a las motoriza-
ciones; mientras que allí las pre-
ferencias se inclinan por grandes
Four Winns HD 240 OB
Ahora también
confueraborda
PRUEBA MOTOR
Desde hace algún tiempo el astillero norteamericano Four Winns está convirtiendo alguno de sus deckboats más populares de la
gama HD a versiones con motor fueraborda. El ejemplo más reciente esta HD 240 OB, un modelo que al poder montar fueraborda
de altas prestaciones se antojará más atractivo para el mercado europeo.
bloques de gasolina intraborda, en
Europa preferimos la practicidad y
economía de mantenimiento de los
motores fueraborda. Y es aquí don-
de la nueva HD 240 OB encuentra
su razón de ser, ya que desde hace
algún tiempo el astillero americano
Four Winns está adaptando alguno
de sus modelos más populares a las
preferencias del mercado europeo
en lo referente a motorizaciones.
No es que la HD 240 OB sea un
modelo nuevo en el mercado, sino
que ahora está disponible en confi-
guración fueraborda tal y como ya
hicieran antes sus hermanas 220 y
270 de la gama HD.
CUBIERTA Y BAÑERA
Así pues, la HD 240 OB (OB hace
referencia a la denominación Out-
board que significa fueraborda en
inglés) es una embarcación de proa
abierta capaz de albergar hasta 11
pasajeros y con una configuración
pensada para disfrutar de un pro-
grama de navegación destinado al
picnic y los deportes náuticos. Bajo
esta premisa, todo en la 240 está
pensado para el disfrute de la nave-
gación al aire libre, empezando por
la zona de proa donde encontramos
una pequeña plataforma de acceso
revestida con material antideslizan-
te para facilitar el embarque. Des-
Javier Artiaga
Velocidad máxima, 42 nudos a
5.300 rpm.
Velocidad de crucero, 29 nudos a
4.000 rpm, con un Suzuki DF250
de 250 Hp.
Tiempo de planeo, 7 segundos.
Aceleración de 0 a 42 nudos, en
17 segundos.
Autonomía, en torno a las 150
millas a régimen máximo.
Precio, 75.498 euros, con un
Suzuki DF250 de 250 Hp, y sin
impuestos.
