Galeon 335 HTS Sport Cruiser
[PRUEBA MOTOR]
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10 y 11.
El puesto
de gobierno es có-
modo y está bien
diseñado. Destaca
el vistoso panel de
indicadores.
12.
El espacio prin-
cipal de la cabina
llama la atención
por la luz natural
que recibe a través
de las claraboyas,
transmitiendo una
agradable sensa-
ción de amplitud.
13.
El espacio de
la cocina cumple
con lo necesario
para un crucero de
cuatro personas.
14.
La cabina de
proa deja espacio
libre en la entrada
para un ropero.
15.
El segundo
camarote, a media
eslora, abarca toda
la manga, es amplio
y con gran altura
junto a la puerta,
donde tiene un
espacio vestidor.
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binete de aseo, con inodoro, lavabo
y ducha. La mesa tiene un ala plega-
ble para no entorpecer el paso hasta
la cabina de proa. Medio techo de
este espacio es transparente, lo que
favorece la sensación de amplitud
por la luz que entra.
En la cabina de proa se ha optado
por disponer la cama de matrimo-
nio ocupando todo el espacio hasta
las amuras, y dejando solamente la
entrada libre, con el armario ropero
a babor. Esta cama admite una pie-
za adicional, opcional, para agran-
darla aún más. La escotilla cenital y
los laterales acristalados dan buena
luz natural al camarote.
Además del dominio de la luz na-
tural en todos los interiores, lo que
sorprende realmente en este barco
es la cabina que el astillero ha con-
seguido meter a media eslora, bajo
la bañera. En este espacio juega con
las distintas alturas de techo apro-
vechando en la entrada la máxima
altura, y dejando un nivel algo más
bajo en el cabezal de la cama doble.
A los pies de la cama se ha previsto
un espacio vestidor con su armario
ropero y un sofá. Una cabina de me-
didas impresionantes en un barco
de esta eslora.
Como es natural, Galeon ofre-
ce diversas maderas y tejidos para
combinar las preferencias en deco-
ración, y en este caso el roble claro,
con acabado mate, y las tapicerías
color beis incrementan la luz y la
sensación de espacio.
Interiores muy bien resueltos que,
a pesar de que obligan a un franco-
bordo más alto, no influyen negati-
vamente en la armonía del perfil del
barco ni en su buena navegación.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La unidad que navegamos estaba
muy bien equipada, y con los dos
Volvo Penta D4-260 DPS EVC de
260 Hp este barco tiene una poten-
cia adecuada, aunque no excesiva.
Aceleración correcta, con salida en
ocho segundos —aunque no muy
rápida—, que necesita, sí o sí, la
ayuda de los flaps. Y para eso están.
Sin embargo, con el gas a fondo y
unas condiciones de mar de fondo,
algo incómodas, el barco se com-
porta bien. Alcanzamos los 34,5
nudos de punta, que no está mal, y
mantuvimos, cómodamente, los 25
nudos de crucero a 2.800 rpm.
Los interiores estan muy bien resueltos y el astillero
permite elegir entre diversidad de maderas y tejidos.
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