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INVICTUS 280 SX
Hace unos meses probamos la 280
GT, (véase N&Y nº29) un diseño
extraordinario cuya configuración
contemplaba una cabina. Ahora la
SX es una versión abierta, basada
en otra carena, con bañera a proa,
funcional, muy habitable, y hecha
para las salidas de día y los depor-
tes náuticos. Destaca por dinete de
proa convertible en solárium (con el
correspondiente añadido) y por su
consola, destinada principalmen-
te a la estiba y a un inodoro. En la
bañera de proa caben hasta cinco o
seis personas, ya que se aprovecha
el asiento frontal de la consola y el
sofá en V. Tanto en esta bañera de-
lantera como en el resto del barco,
destacan los colores de las colcho-
netas, que combinan los tonos cre-
ma claro y ocre, con los detalles de
acero inoxidable. Tanto debajo de
los asientos como en el piso de la
bañera se reparten cofres de estiba.
Además, no faltan otros detalles
como los pasamanos a lo largo de
las amuras o los portavasos junto
a los asientos de proa. Nos gusta
especialmente la toldina plegable,
cuya arquillada se recoge hacia proa
sin molestar. En pocos segundos se
despliega cubriendo prácticamente
todo el barco.
La zona de popa va provista de un
mueble de servicio, con fregadero,
y opcionalmente con una cocina y
nevera. Es una pieza importante, ya
que refuerza el programa de barco
de día para disfrutar al aire libre.
El puesto de gobierno mantie-
ne la elegancia y ergonomía de las
Invictus: bien diseñado, cómodo y
perfecto para navegar por encima
de los 36 nudos con todo confort.
Presenta dos asientos individuales
con la base plegable para poder go-
bernar de pie, ante una consola de
medidas adecuadas, no muy grande,
pero en la que se puede colocar lo
necesario, como la pantalla multi-
función y los indicadores del motor.
El parabrisas protege lo suficiente,
y la palanca electrónica del Volvo
Penta V8 están bien colocada, con
fácil acceso al pulsador del tima-
do. Hay reposapiés, pero echamos
en falta una guantera para objetos
personales. Un buen detalle: la par-
te posterior del parabrisas sirve de
asidero para el acompañante.
Una de las diferencias entre la SX
y la CX, además de la proa, es el
espacio central del barco destinado
a los asientos. En la SX se emplea
el mismo asiento que en la Invic-
tus 280 GT, con nevera opcional; y
en la CX, en la parte posterior del
asiento del piloto y acompañante,
ambos monoplazas, se ha desarro-
llado un sistema de dos asientos
desplegables que permiten formar
una dinete en la zona de popa, cosa
que no es posible (de serie) en la
SX. Esto se explica porque la CX
al tener solárium en proa ha de for-
mar la dinete en la bañera de popa,
lo que no ocurre en la SX, que la
monta delante.
La SX es, desde luego, una ver-
sión muy bien adaptada al progra-
ma de barco de día, con un buen
carácter deportivo, espaciosa, bien
aprovechada en su amplia cubierta
y, sobre todo con una estética real-
mente atractiva que, sin duda, mar-
ca la pauta en el segmento de este
tipo de modelos.
1.
La maniobra
de fondeo está
bien resuelta,
con el molinete
escamoteado.
2 y 3.
La bañera
abierta de proa
determina la
configuración de la
versión SX.
4, 5 y 6.
En ambos
barcos los cofres de
estiba aprovechan
todos los rincones.
7.
Las consolas de
ambos modelos son
las mismas.
8.
El paso directo
a la plataforma
de popa puede
adoptar una
pequeña puerta.
9.
Delante de
la consola un
asiento alargado
complementa las
plazas de la dinete
de proa.
10.
En la SX el
mueble de servicio
puede hacer
las funciones
de cocina, con
fregadero, parrilla y
nevera.
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La cabina sirve
como espacio para
estiba y alberga un
inodoro.
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El puesto de gobierno es cómodo, tanto para gobernar de pie como sentados,
con dos asientos de base levantable.
