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Es la versión con fueraborda de un modelo emblemático de la marca italiana Salpa. Un barco dotado de una buena obra
viva, francobordo alto y, sobre todo, con una cabina como pocas en este tipo de barcos. Además de reducir las tareas de
mantenimiento, con el fueraborda de 225 Hp de Yamaha ofrece unas prestaciones más que aceptables.
D
e la Salpa 23 existen
dos versiones, una
con fueraborda (la X)
y otra con dentrofue-
raborda (la XL). La primera es una
muy buena opción para la eslora del
barco, sus prestaciones y las posibi-
lidades que ofrece tanto navegando
como en habitabilidad.
Salpa es una firma italiana que
hace casi 35 años que se dedica a la
construcción de modelos de recreo a
motor, lo que la ha situado entre las
más conocidas del mercado interna-
cional. Es una marca de estilo con-
servador, con una calidad más que
notable, sin estridencias en el dise-
ño y bien pensada en los detalles.
Vídeo Salpa Laver 23X
(Astilleros Salpa)
L. B.
Salpa Laver 23X
PRUEBA MOTOR
Velocidad máxima: 34 nudos a
5.300 rpm.
Velocidad de crucero: 22 nudos a
4.000 rpm, con un Yamaha F225
BETX de 225 Hp.
Tiempo de planeo: 7 segundos.
Aceleración de 0 a 34 nudos: en 17
segundos.
Autonomía: en torno a las 77 millas a
régimen máximo; y unas 100 millas a
régimen de crucero.
Precio: 69.600 euros, con un
Yamaha F225 BETX de 225 Hp, y sin
impuestos.
Esta Laver 23X tiene básicamente
dos aspectos destacables: la motori-
zación con un fueraborda Yamaha
de 225 Hp, potencia bien adaptada
para un programa de crucero fami-
liar; y la habitabilidad que propor-
ciona, tanto en la bañera como, es-
pecialmente, en la cabina, que bate
récords dentro de su categoría.
Cabinada
completa
