Página 130 - N & Y Magazine - Número 6

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Traslado de
embarcaciones
Nacho Cigalat
El transporte
de determi-
nadas esloras
exige ciertas
medidas y
debe ser
confiada a
empresas es-
pecializadas.
Hoy en día se convierte en una aventura
contratar con compañías navieras conven-
cionales o, dicho de otro modo, en buques
portacontenedores un transporte de embar-
caciones de recreo. La mayoría de estas compañías no está
acostumbrada a manipular otra cosa que no sean conte-
nedores y, muchas veces, por no complicarse el trabajo
lo rechazan de manera sistemática o, en su contra, piden
cantidades fuera de todo criterio. Cuesta entender que
aunque sea una mercancía bastante cara no admita cual-
quier valor añadido sin límite.
La especialización del sector ha crecido enormemente
los últimos años. Esto está provocando para el sector náu-
tico internacional la apertura de nuevos mercados en el
resto del mundo sin tener que limitarse a los más próxi-
mos a sus astilleros. Son empresas muy especializadas en
este tipo de transporte con unas medidas de seguridad
extremadamente exageradas, ya que son muy conscien-
tes de lo que están manipulando. En ocasiones, se llega
a multiplicar por tres los límites de seguridad que una
embarcación pudiera requerir.
Tipo de transporte
A continuación, vamos a ver los aspectos más importan-
tes que hay que tener en cuenta a la hora de elegir el tipo
de transporte que se debe hacer acorde a las condiciones
de una embarcación.
1. Barcos portacontenedores
La carga debe ser siempre sobre contenedor flatrack,
evitando el contenedor convencional cerrado.
Las medidas de eslora por manga y por altura total de-
ben permitir situar la embarcación en el flat rack, de
manera que las grúas del puerto puedan izar el conjun-
to —flat rack más embarcación—de las cuatro esqui-
SUPERYATES