Página 120 - N & Y Magazine - Número 6

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[crucero práctico] Barco de ocasión
Previsión antes de la compra (I)
Texto e ilustraciones de Isidro Martí.
CASCO
Evidentemente, para
realizar esta inspección,
el barco tiene que estar fuera del
agua.
Obra muerta y flotación
Nos hemos de mantener en el costa-
do del barco, con la cabeza algo apar-
tada, y caminaremos con una cierta
velocidad alrededor del casco. Busca-
remos así irregularidades en la super-
ficie, como pueden ser bultos, golpes,
hendiduras o grietas. También com-
probaremos que la unión del casco
con la cubierta sea correcta.
Obra viva
Realizaremos una segunda pasada vi-
sual alrededor del casco, lentamente
esta vez. Buscaremos pequeñas bur-
bujas que puedan delatar presencia
de osmosis avanzada. Si al reventar
una de estas burbujas el líquido in-
terior huele a vinagre el caso está cla-
rísimo.
• Quilla
Si existe una junta entre la quilla y
el casco, comprobaremos su correcto
estado, sin regueros de agua u óxi-
do. Observaremos la parte baja de la
quilla para detectar si ha habido una
embarrancada reciente.
Deslaminación del casco
Con el mango del destornillador gol-
pearemos el casco, sobretodo ceca de
los grifos de fondo, pasacascos, ober-
tura de la limera del timón y trands-
ductores. Cualquier sonido diferente
al habitual es sospechoso de deslami-
nación, pero antes de que cunda el
pánico comprobaremos que no haya
un tanque o alguna estructura inte-
rior que cambie claramente el sonido
percutor de una forma natural.
Timón
Giraremos la pala del timón a mano
para comprobar que lo hace de una
forma suave. El eje no tiene que tener
juego.
Hélice
Nos cercionaremos de su aspecto ex-
terior, que no tenga daños, ni mues-
cas. La moveremos arriba y abajo, de-
recha e izquierda para comprobar que
no tenga juego. Tampoco se ha de
mover en el sentido proa popa. Com-
probaremos el estado de los ánodos
de sacrificio.
CUBIERTA
Deslaminación de cubierta
Empezaremos por proa y golpeare-
mos con el mango del destornillador,
tal como habíamos hecho en el casco.
Lo haremos cada dos palmos. No es
raro que exista alguna pequeña desla-
minación en la cubierta de los barcos.
Lo que nosotros estamos buscando es
un caso grave, con un cambio de so-
nido amplio y extenso.
El buen estado
de la jarcia fija
nos da una idea
clara de cómo
estará el resto
del barco.
OSMOSIS
Con los tiempos que corren, lo más habitual es comprarse un barco de
segunda mano. En caso de que sea un velero, hay que tomar unas
precauciones mínimas antes de decidirnos.
Proponemos un sencillo protocolo de revisiones que no nos
llevarán demasiado tiempo y que pueden ahorrarnos más de un
disgusto. En este artículo nos centramos en casco, cubierta y
aparejo. En el próximo nos ocuparemos en detalle del interior.