Página 110 - N & Y Magazine - Número 6

[Prueba vela] Hanse 345
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monta las olas con elegancia y no se
deja dominar por los incómodos gol-
pes en la amura de la típica ola medi-
terránea. Uno se siente cómodo gober-
nando desde la aleta, con los winches
al alcance y la comodidad de que en la
virada bastará con cambiar de rueda,
ya que el foque autovirante evita tener
que tocar escotas. Todo un lujo de co-
modidad y de sensaciones.
A motor, con un Volvo Penta D1-
20 y hélice de dos palas plegable, algo
falló en la prueba ya que si bien nos
daba una velocidad correctísima de
crucero de 7,2 nudos a 2.750 rpm, las
revoluciones máximas no subían de
2.000 vueltas, cuando la máxima de-
bería estar en 3.200 rpm según Volvo
Penta. Cuestión de afinar, ya que este
era el primer modelo construido y el
paseado por mar y tierra por todos los
salones de Europa.
CUBIERTA DE CRUCERO
La cubierta adopta las soluciones de
un crucero actual, con caseta de perfil
bajo con ventanas laterales abribles,
cubierta muy plana con escotillas
enrasadas, cadenotes exteriores, ca-
rril de escotero de foque sobre el te-
jadillo, pasos hacia proa despejados,
maniobra de palo reenviada bajo el
pasamanos de madera del tejadillo y
escota de mayor doble a la alemana,
además de carril para capota antirro-
ciones.
Detalle diferencial: el astillero no
ha hecho aquí concesiones a la moder-
nidad y no hay escotillas en el casco,
de manera que toda la iluminación
y ventilación se confía a las ventanas
laterales, a las escotillas de cubierta y
las de las cabinas de popa que dan a
la bañera.
Detalles como el balcón de proa
abierto con peldaño de madera pa-
ra subir a bordo con comodidad, los
peldaños plegables para subir al palo
o los portaobjetos con tapa de meta-
crilato a ambas bandas del tambucho,
o la posibilidad de instalar una luz en
la mesa de la bañera, son detalles que
se agradecen.
De esta manera la bañera queda
totalmente despejada, con una gran
mesa central de alas con pasamanos
de inox central, que incorpora en su
parte de popa la gran pantalla de na-
vegación Simrad, bien visible para el
timonel, quien tiene bien a su alcan-
ce las escotas que llegan a los winches
primarios Lewmar ST 40.
Las dos ruedas de gobierno de gran
diámetro no son obstáculo para el pa-
so a popa al estar montadas sobre pe-
destales inclinados, lo que contribuye
también decisivamente a la como-
didad en la posición de gobierno de
sentado a la banda. La entrega de las
brazolas hacia popa deja espacio sufi-
ciente para instalar los controles del
piloto automático y de una pantalla
multifunción.
El espejo de popa es abatible, de
manera que se convierte en una ex-
celente plataforma de bajo y un mag-
nífico acceso a bordo. La anchura del
diseño del tercio de popa del casco
permite disfrutar de una bañera espa-
ciosa, con un acceso a bordo amplio y
banquetas de buenas dimensiones.
Todo ello resulta en una bañera
desde la que una sola persona puede
maniobrar el barco con absoluta con-
fianza sin necesidad de ayuda de los
acompañantes dado que drizas, esco-
tas y rizos se controlan desde popa.
FOCO EN
Hanse ofrece con este 34 pies un velero funcional,
con capacidad plena para el crucero de altura,
volumen interior, rápido y manejable.
TODO A SALVO
Un portaobjetos a cada banda
permite guardar el móvil, las
gafas o pertenencias personales
bien protegidas.
DOS CABINAS EN POPA
Podemos elegir entre una o
dos cabinas en popa con cama
doble de 200x150 cm.
BAÑO EXCEPCIONAL
El baño posee una altura de
1,93 metros y es de dimensiones
poco habituales en un 34 pies.
COCINA CAPAZ
Zona de cocina bien agenciada
con fregadero doble y dos
neveras, la superior de 130 l.
ESPACIO EN PROA
Una cama de 210x200 cm y
altura de 1,90 metros dan idea
de las dimensiones de la cabina.
MESA DE CARTAS MÍNIMA
Más pensada para trabajar con
tableta u ordenador, su tamaño
permite sin embargo desplegar
una carta.