Página 107 - N & Y Magazine - Número 6
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Dufour 36 Performance
[Prueba vela]
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Características
Construcción
Velocidades a motor
Velocidades a vela
Eslora total:....................................................... 10,99 m
Eslora en flotación:............................................ 10,21 m
Manga: ................................................................. 3,61 m
Desplazamiento: .............................................6.400 kg
Calado: ................................................................2,20 m
Lastre:............................ 1.900 kg (quilla de fundición)
Motor: .. Volvo Penta 30 Hp con transmisión Saildrive
Capacidad de agua dulce:..................................... 200 l
Capacidad de combustible:.................................... 90 l
Diseño:.................................................... Umberto Felci
Constructor: .Dufour Yachts.
Importador:.................. Bricomar.
Precio base: ...................120.360 euros, sin impuestos
ni transporte.
7,8 nudos a 3.000 rpm (régimen máximo)
7 nudos a 2.400 rpm. (régimen de crucero)
(datos extraídos de polares de diseño con 10 nudos
de viento)
Ceñida: .............................................................. 6,4
Descuartelar:..................................................... 6,9
Través:................................................................... 8
Largo: .................................................................7,6
Casco laminado
a mano con
fibra de vidrio y
resina poliéster,
con refuerzos de
sándwich en las
bordas compactados
al vacío. Estructura
de contramolde de
paredes altas que
actúa de refuerzo
longitudinal y lateral
en los fondos.
Cubierta de inyección.
Quilla de fundición
empernada a
fondos macizos con
contraplacas de inox.
Timón en poliéster
relleno de espuma
con mecha maciza
inoxidable y cojinetes
autoalineantes.
Diseño
°
Casco efectivo en regatas pero no exigente.
°
La sabiduría de Dufour en todos los detalles.
Estética moderna pero no resultona.
Cubierta
°
Bañera eficaz pese al tamaño modesto.
°
Tejadillo y cubierta de proa limpias para
vacaciones.
°
Numerosas astucias que hacen la vida fácil.
Acomodación
°
Excelente diseño y mejor realización de
ebanistería.
°
Camarote de proa cómodo y amplio.
Ganaría con más ventilación cuando tiene
escotillas cerradas.
La opinión de [N
&
Y]
10.
La proa es
airosa y el aparejo
se ve recogido
y potente. La
superestructura no
destaca gracias a
las franjas oscuras
que subrayan
flotación,
medianía del
casco y línea de
ventanales en la
caseta.
10
tura y espacio embutido en el último
ángulo del tejadillo y bajo la bañera.
En la cocina se descubre la inven-
tiva de los diseñadores de Dufour:
una nevera de gran tamaño y excelen-
te organización, cajones para acceso-
rios, armario para desperdicios, tabla
de cortar y otras astucias la convier-
ten en un espacio de primera clase. En
la banda opuesta, el rincón de nave-
gación recibe el mismo tratamiento:
cubículos prácticos para lápices o pe-
queños objetos, y espacio para el or-
denador portátil, además de asiento
adaptable a la escora. En ambos mos-
tradores las tapas de corian son ele-
gantes, y pueden desembarcarse para
eliminar peso.
La escala se encuentra encajada en-
tre el camarote y el baño, y da así una
bajada protegida, con peldaños fáciles
en la escora y una gaveta para herra-
mientas o manivelas.
Las puertas de camarote y baño vie-
nen pues en dirección proa-popa. Si
el camarote no es amplísimo, es más
que digno en un velero de menos de
Umberto Felci ha conseguido en este 36 pies unos
interiores similares en tamaño y volumen a los de un
40 pies.
once metros. El baño es también im-
pactante con su lavamanos de tamaño
generoso, sus espejos de inclinación
variable y sus numerosas taquillas. Se
encuentra allí además el segundo ac-
ceso al cofre o pique de velas que ya
hemos citado.
Construcción,
decoración, precio
Dufour no ha variado mucho su sis-
tema de construcción para este mo-
delo, aunque al usar una estructura
de fondos con relieves de más de 20
centímetros acentúa el efecto viga y
da rigidez del conjunto. La cubierta
es de inyección entre dos moldes. Sus
sistemas eléctricos y de fontanería son
simples, habituales, pero efectivos.
Lo que más nos sorprendió fue el
acabado de carpintería, que para ser
un barco de regatas francés es genero-
sa en madera, aunque vuele sobre un
contramolde que está a la vista y que
ahorra peso. Se descubren en ella un
sinnúmero de detalles: taquillas, po-
zos bajo el suelo, cajones, o los ya cita-
dos asiento de mesa de cartas o arma-
rio con espejo en el baño son algunos
de ellos. Todo ello es práctico y, si no
tiene el look moderno o elegante que
usan los barcos italianos, sí da calidez
y buen ambiente al interior.
El conjunto es ligero y sobre todo
se adapta bien a los dos usos: regata
y crucero. El precio es muy atractivo
y hace que este barco se merezca ser
mencionado, visitado, premiado.
©
Dufour/Jean Marie Liot
