Página 123 - N & Y Magazine - Número 6

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Trucos [crucero práctico]
1. Barloa
a. Nombre que recibe la escota de
barlovento cuando una vela porta
doble escota.
b. Pescante situado en cubierta des-
tinado a izar i estibar la escala real
de costado durante la navegación.
c. Cable o calabrote con que se suje-
tan los buques abarloados.
d. Agarrador de metal o madera a
modo de pasamanos.
2. Lazareto
a. Gran cofre de popa en el que se
estiba una línea de fondeo con el
ancla montada.
b. Edificio situado en los puertos
para atender a tripulaciones sos-
pechosas de padecer enfermedades
infecciosas.
c. Balconada de la cubierta de popa
que impide la caída de personas al
mar.
d. Luz de alcance de respeto que se
conecta al faltar la luz de alcance
principal.
3. Barbiquejo
a. Cabo o cadena que sujeta el bau-
prés al tajamar o a la roda.
b. Deshilachado del tejido del pa-
bellón o bandera en su caída de
popa motivada por el viento fuerte.
c. Contra de la botavara de mayor
que actúa solamente mediante un
aparejo desmultiplicador del cabo.
d. Listonado perimetral en las me-
sas y superficies planas del interior
del buque para evita la caída acci-
dental de objetos.
4. Ancorel
a. Cada uno de los tripulantes que
colabora en las labores de la manio-
bra de fondeo o izado de las anclas.
b. Pasador o freno del ancla que evi-
ta la caída durante la navegación.
c. Manivela usada para frenar o li-
berar el barbotín de la maquinilla
de levar.
d. Cuerpo muerto, piedra o bloque
de cemento sumergido que sujeta
una boya. Soluciones: 1-c, 2-a, 3-a y 4-d
Albert Puerto
Desde el bote anexo
Mantenimiento
Fondeo
Cuando se dispone a pasar la noche
en un fondeadero y se quiere evi-
tar el borneo de la embarcación con el
giro del viento, será necesario fondear
una segunda ancla por popa para man-
tener el barco lo más estable posible.
Esta situación es habitual en calas pe-
queñas, o fondeados en un extremo de
la cala, pues si el barco bornea puede
acabar contra las rocas. Esta maniobra
se acostumbra a llevar a cabo soltan-
do el segundo fondeo desde el bote
anexo, y debe saberse realizar para
que tenga éxito. El truco consiste en
cargar todo el fondeo, es decir, ancla
y cadena, en el anexo. Seguidamente,
se desplazará en chinchorro hasta el
lugar donde se deba dejar el ancla. En
ese punto se fondea el ancla y, lenta-
mente, se irá sembrando la cadena en
dirección al barco hasta llegar a él.
Sólo faltará darle la tensión justa a
la línea de fondeo para que el ancla se
clave en el fondo.
Nunca se realizará esta operación
al revés, pues será del todo imposi-
ble. Si se tiene la cadena estibada en
el barco, y se intenta alejar llevando
el ancla en el anexo, al cabo de pocos
metros se quedará completamente
inmóvil, pues el peso de la cadena
que va cayendo al fondo no permite
al anexo alejarse.
Test
La casi totalidad de las instalacio-
nes de fluidos en una embarca-
ción de pequeña o mediana eslora se
llevan a cabo utilizando conduccio-
nes plásticas elásticas (mangueras).
Sólo algunas instalaciones se realizan
en su mayoría en soporte metal rígi-
do: gas, combustible, circuito de frío,
etc. En esloras mayores empiezan a
aparecer las tuberías rígidas de plás-
tico o metal.
Los tubos flexibles se conectan me-
diante espigotes, codos, T y otros, y
a elementos rígidos mediante espigas
roscadas. Los espigotes pueden ser de
labio o espigas dentadas. Esta unión
tubo/espigote se asegura utilizando
abrazaderas metálicas, preferible-
mente de acero inoxidable para evitar
su deterioro.
Los materiales plásticos no son
eternos, por lo que es muy recomen-
dable observar periódicamente estas
uniones con bridas. Para las tomas de
mar, pasacascos, circuitos, bombas,
depósitos, etc., un simple esquema
de estas instalaciones nos ayudará a
realizar el repaso. No dude en cam-
biar cualquier conexión que no le
merezca confianza. Las buenas mar-
cas de bridas ofrecen productos muy
estudiados, con bordes redondeados
y amplia sección, minimizando los
problemas de corte del tubo por so-
brepresión en el apriete. Observe
bien este detalle, pues puede que la
brida corte el tubo si está excesiva-
mente apretada. Es mucho más se-
guro colocar dos bridas que una muy
apretada.
Comprobar las abrazaderas