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Radiobalizas [Seguridad]
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agua o si las ponemos en marcha ma-
nualmente. Al hacerlo, emiten una
señal de emergencia a los satélites de
COSPAS-SARSAT. Éste es un sistema
internacional de búsqueda y rescate
desarrollado en sus inicios por Esta-
dos Unidos, Rusia, Francia y Canadá,
al que se han añadido con el tiempo
más de 25 países. Consiste en una red
de satélites, estaciones terrestres, cen-
tros de control de misión y otros de
coordinación de rescate: los satélites
detectan y localizan las radiobalizas a
través de la señal que éstas envían, y
la retransmiten a una estación terres-
tre denominada LUT. La LUT procesa
la señal y transfiere los datos, junto
a la ubicación de la radiobaliza, a un
Centro de Control de Misión, que
informa al centro de coordinación de
rescate más cercano, adjuntando la
información del usuario de la baliza.
Esta señal permite, por tanto, identi-
Las radiobalizas
automáticas van
colocadas en una
cápsula de plástico
que cuenta
con una unidad
hidrostática
de liberación,
un dispositivo
que provoca
la apertura
automática y la
liberación de la
radiobaliza.
ficar el barco en peligro y determinar
su posición exacta en cualquier lugar
del mundo, y es una herramienta del
Sistema Mundial de Socorro y Seguri-
dad Marítimos.
Como sistema de seguridad es bas-
tante más efectivo que la radio VHS.
Las hay que se activan automática-
mente al entrar en contacto con el
agua y, una vez en marcha, transmi-
ten el aviso de emergencia y nuestra
posición ininterrumpidamente cada
minuto, durante las 48 horas que
duran las baterías, facilitando enor-
memente las labores de rescate. Son
las radiobalizas digitales de 406 Mhz
con disparador automático, obligato-
rias en cualquier embarcación para las
zonas de navegación de categoría 1 y
2. También lo son para la zona 3, has-
ta 25 millas de la costa, pero en este
caso se admiten las de activación úni-
camente manual. En las zonas 4 y 5
la radiobaliza no es obligatoria, sí que
lo es, en cambio, la instalación radio-
eléctrica de VHF. Aun así es aconseja-
ble llevarla a bordo siempre, y más si
somos aficionados a la navegación en
solitario. Todo ello está indicado en
el Real Decreto 1185/2006, de 16 de
octubre de 2006.
Los diferentes tipos
Las EPIRB (Emergency Position-In-
dicating Radio Beacon), las diseñadas
especialmente para uso marítimo, se
dividen en dos grupos: tipo B (Mag-
num B, Mini B, Mini B2) y digitales
de 406 Mhz y 121.5 Mhz. Las de tipo
B emiten con una frecuencia de 121,5
Mhz, la frecuencia de socorro interna-
cional y, en la mayoría de los casos, en
243 Mhz. Se trata de señal analógica,
su radio es regional y la precisión de
Web de Fomento con
todas las radiobalizas
homologadas y su
caducidad
Equipos según la zona de navegación
Zona de
navegación 1 2 3 4 5 6 7
Distancia
(millas) Ilimitada 60 25 12 5 2 Aguasprotegidas
MF/HF o
INMARSAT Obligatorio Recomendado
NAVTEX Obligatorio Recomendado
SART Obligatorio Recomendado Recomendado
VHF portátil Obligatorio Obligatorio1
RLS Obligatorio Obligatorio Obligatorio2
GPS Obligatorio Obligatorio Obligatorio Obligatorio Obligatorio
VHF Obligatorio Obligatorio Obligatorio Obligatorio Obligatorio