Página 52 - N & Y Magazine - Número 11

[ESPECIAL equipo] Pilotos automáticos
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GHP-12: el piloto polivalente
GHP-20: una sola bomba para todos los barcos a motor
El GHP-12 está destinado a vele-
ros de 20 a 70 pies de eslora, y
a embarcaciones a motor dotadas
de un sistema de gobierno por
solenoide, de cable o hidráulico. En
un velero se puede conectar a una
veleta-anemómetro compatible, a
un GPS o a un sistema de navega-
ción (cartografía). También se
puede utilizar como seguidor de
rumbo, de derrota, o para man-
tener un plan de ruta y efectuar
automáticamente las traslucha-
das y las viradas. Dependiendo
del desplazamiento del barco,
La particularidad de este modelo
es que propone una única bomba
SmartPump a motor sin escobillas,
adaptable a la mayoría de las embar-
caciones con dirección hidráulica. Este
tipo de bomba posee unas caracte-
rísticas térmicas excelentes, una gran
fiabilidad, un reducido consumo
eléctrico y es muy silenciosa.
Para poder mantener con
mayor eficacia el rumbo,
adopta una tecnología deno-
minada IRRT. La IRRT permite
reducir los movimientos del
timón navegando a alta velocidad
e incrementarlos a baja velocidad.
Además, la bomba SmartPump ajusta
automáticamente el caudal máximo
en función del barco, de 0 a 2,4 litros
por minuto.
El motor sin escobillas evita
las conexiones eléctricas
directas entre el circuito
de control y el rotor, y
elimina el riesgo de
pasarse de rumbo
en el caso de un
problema de
software o
de material.
El GHP-20
Garmin ofrece tres
opciones distintas.
Para los barcos a
motor, el único pun-
to importante es que
el barco sea capaz de proporcionar
la posición del timón al procesador
del piloto. Este piloto es compatible
con NMEA 2000, lo que permite
compartir los datos del rumbo del
piloto automático con los demás
equipos de la red. También existe
la posibilidad de controlarlo con
mando a distancia inalámbrico o con
el reloj de Garmin Quatix.
está dotado de funciones para la pes-
ca y es compatible con otros equipos
a través de NMEA 2000. Como el resto
de la gama incorpora la tecnología
Shadow Drive, función que permite
tomar el control del timón incluso
cuando el piloto automático está acti-
vado. Opcionalmente puede equipar
un mando a distancia inalámbrico o
controlarse desde el reloj Quatix de
Garmin. Está adaptado para trabajar
en barcos equipados con sistemas
de dirección electrónica SBW,
compatibles con Yanmar,
Teleflex y ZF. Funciona con
El GHP-12 en
un velero se
puede conectar
a una veleta-
anemómetro
compatible,
a un GPS o a
un sistema de
navegación
(cartografía).
El Garmin GHP-
20 propone una
única bomba
SmartPump a
motor sin esco-
billas, adapta-
ble a la ma-
yoría de las
embarcacio-
nes con direc-
ción hidráu-
lica. Las conexiones
de Garmin
son directas
entre sus
componentes.
los sistemas de palancas de acelera-
ción de dirección/cambio y de veloci-
dad/aceleración para poder manio-
brar el barco avante, ciar, desplazarlos
en diagonal, de costado lateralmente
o rotar sobre su propio eje.
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