Página 74 - N & Y Magazine - Número 10

[normativa] Mantenimiento
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pos de buques
graneleros, carga gene-
ral, petroleros, cruce-
ros, etc…, y sus venta-
jas son muchas. Su peso
es menor en compara-
ción a otros antifoulings
convencionales; no li-
bera biocidas, ni fuera ni dentro del
agua; no se gasta la capa y puede du-
rar varias temporadas; y es fácil de
reparar. Sin embargo, su adopción
exige un cambio de mentalidad en
el armador, ya que es más caro que
un revestimiento convencional y ne-
cesita un mantenimiento continuo si
la embarcación no se mueve.
El Intersleek 970 está funcionan-
do con éxito en California, ya que es
una práctica bastante normal el que
un submarinista limpie los cascos en
el puerto mensualmente.
El autor pertenece al departamento Yacht Tech-
nical Customer Service de Iberia Yacht. Ingeniero
Naval NACE2.
Nota: Micron WA e Intersleek son tecnologías de-
sarrolladas por International Paints y se encuen-
tran en la base de formulación de los antifoulings
desarrollados por Akzo Nobel.
Los antiincrus-
tantes SPC,
como el Micron
99, emplean
acrilato de
cobre, que
reaccionan ante
el agua salada
formando una
capa superficial
de polímero
acrílico ácido;
el biocida se
va liberan-
do de forma
controlada y el
polímero ácido
se disuelve en
el agua.
El futuro de los
antifoulings
para por elimi-
nar totalmente
los biocidas,
que evitan
prácticamente
la contamina-
ción de los
mares.
El futuro de los
antifoulings
En un mundo cada vez más conta-
minado, nuestra preocupación co-
mo seres de este planeta debería ser
la protección de nuestro medio na-
tural. En el futuro predominarán los
antifoulings sin biocidas, tipo In-
tersleek. Los barcos comerciales han
demostrado que este tipo de produc-
tos pueden aportar grandes benefi-
cios a sus armadores, suponiendo un
ahorro considerable de combustible
y mantenimiento.
En los años 90 se intentó intro-
ducir esta tecnología en el mundo
de la náutica con productos como el
Veridian, y no funcionó muy bien,
porque representó un cambio de-
masiado radical. En la actualidad la
tecnología Intersleek (que ha evo-
lucionado desde el 425 al 1000 en
cuatro fases) y el mercado de la náu-
tica han cambiado, y actualmente
ya se está utilizando con éxito en
barcos de recreo.
El secreto de
Intersleek
Intersleek es un revestimien-
to de fluoropolímero, que no
libera ningún tipo de bioci-
das. Se basa en lo que se co-
noce como “superficie de baja
energía”, lo que evita que las
incrustaciones se agarren a la
superficie. Así, se pueden qui-
tar fácilmente con la mano,
utilizando esponjas, cepillos
de cerdas suaves o cualquier
método no agresivo. Si se toca
tiene la apariencia y el tacto a la piel
de un delfín. Y la frecuencia de la
limpieza dependerá de las condicio-
nes de suciedad y del uso que se dé a
la embarcación.
Intersleek 900 ofrece una superfi-
cie lisa que reduce la fricción y pro-
porciona una mejora en el ahorro de
combustible, de forma que los bu-
ques se benefician en promedio de
un 6% más de ahorro de combusti-
ble que utilizando pinturas antiin-
crustantes tradicionales. El menor
consumo de combustible también
supone una reducción de dióxido de
carbono y de las emisiones de dióxi-
do de azufre.
El Intersleek 900 se ha utiliza-
do ampliamente en la industria del
transporte marítimo en todos los ti-
Sección de SPC Micron 77
Referencia no
pulimentable Cantidad autopulimentada
Micron 77 a/f
Anticorrosivo
Mínima cantidad de lixiviación 10 micras
Superficies tratadas con SPC o con Intersleek 900. Se aprecia que con In-
tersleek 900 se puede conseguir una superficie mucho más fina que con los
productos SPC.
Aquí se puede apreciar, antes y después de lavar a presión, una superficie trata-
da con Intersleek 90 en un velero de regatas.
Los barcos
comercia-
les han de-
mostrado
que anti-
foulings sin
biocidas
como el
Intersleek
pueden ser
muy benefi-
ciosos para los
propietarios
de barcos,
con un ahorro
considerable de
combustible y
mantenimiento.