Página 101 - Nautica&Yates 14

Bayliner Element 180 XL y 160 [Prueba motor]
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por hora. El gusto, las preferencias y
las necesidades europeas son otras.
Aunque esto se puede solucionar co-
locando los indicadores del Mercury
de 60 Hp, o una fantástica SmartCraft,
compatible con este motor. Otro deta-
lle que nos sorprendió es lo distancia-
do que queda el asiento del volante.
Esto se soluciona con el añadido de
una colchoneta en el respaldo. Por lo
demás está muy bien el reposapiés, la
ubicación de la palanca y la pequeña
protección de deflector. Un puesto fá-
cil de poner a punto.
En todo caso, es un puesto adecua-
do a esta embarcación.
Navegación y
conclusiones
Cada eslora tiene su mar. Su mar para
poder navegar a régimen máximo. La
Element 160 la probamos al límite, dos
personas a bordo, con marejadilla y
viento, y aún y así resultó ser una em-
barcación bastante seca. Pero, sobre
todo, lo mejor de este modelo es la
carena, que sin ser una innovación, sí
ha sabido adoptar un tipo diseño de
ala de gaviota, con gran capacidad de
planeo y estabilidad.
Con el gas a fondo llegamos a los 27
nudos de punta, y mantuvimos un cru-
cero en torno a los 16 nudos, aproxi-
madamente. Es una lancha bastante
rápida, ya que con los 60 Hp del Mer-
cury, la potencia máxima homologada,
ofrece unas prestaciones con mala mar
más que satisfactorias. Sale en planeo
en solo 4 segundos y en 8 más más se
pone a tope. Estable, muy manejable,
con la potencia adecuada, y con las
ventajas de un mantenimiento muy
reducido y la garantía de marcas re-
conocidas internacionalmente, como
2, 3 y 4. El pues-
to de gobierno
es cómodo pero
queda algo
distante del
volante. Debajo
se aprovecha
el hueco para
estiba.
5 y 6. Sin duda
uno de los pun-
tos fuertes de
las Element son
los cofres de
estiba repar-
tidos bajo los
asientos.
7. La popa
dispone de un
solárium, pero
algo menos que
el de la LX.
8. Las dos
plazas de babor
cuentan con sus
portavasos y
asidero.
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Asientos y rincones para estiba se
reparten acertadamente por toda esta
lancha de 16 pies.
9 y 10. La proa
de la 160, igual
que en la LX,
se aprovecha al
límite.