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[Prueba vela] Catana 59 Carbon Infusion
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Pero no solo este espacio se transfor-
ma. Especialmente interesante es el
sistema de plegado de los amplios y
sólidos asientos del timonel situados
en las bandas, que se levantan me-
diante un sistema de pistón para de-
jar libre el paso.
Todo ello facilita enormemente
el movimiento por la bañera y des-
de esta hacia las bandas y la proa de
los cascos, pero también por la popa,
ya que un pasillo exterior a la bañera
permite circular desde los puestos de
gobierno de uno a otro casco por po-
pa sin molestar a quienes se encuen-
tren disfrutando tranquilamente de
la navegación.
Destaca también en este sentido la
maniobra de escota de la mayor, que
es reenviada verticalmente desde el
tejadillo por las columnas de soporte
del mismo a los dos winches que sir-
ven a la maniobra de palo, ayudados
por una batería de cuatro mordazas.
Otros dos se encuentran a proa del
timonel, al pie de los escalones de
acceso a los pasillos laterales, para la
maniobra de las velas de proa, cuyos
cabos corren escamoteados bajo cu-
bierta y se almacenan en sacos.
El timonel se sitúa en una posi-
ción elevada frente a las ruedas de
carbono con pedestal inclinado, lo
que le confiere una buena visión so-
bre uno de los cascos y parte de la
plataforma, pero no sobre el otro, de
manera que el control debe efectuar-
se a través de las cristaleras de la ca-
seta. El timonel dispone de sólidos
reposapiés plegables y de una con-
fortable banqueta también plegable
con respaldo, aunque no de capota
de protección solar.
La que sí queda perfectamente
protegida es la bañera, gracias al te-
jadillo que la cubre en su totalidad y
que dispone de dos escotillas cenita-
les de ventilación.
Hacia proa y en los pasillos, una
de las características diferenciales de
los Catana: las grandes orzas verti-
cales que permiten mejores ángu-
los de ceñida, a la vez que confie-
ren mayor estabilidad y reducen el
abatimiento. Las orzas descienden
por gravedad y se izan fácilmente
con un engranaje. En el 59, se han
abandonado las legendarias orzas de
sable rectas, adoptando orzas curvas
que por efecto hidrofoil dan como
ventaja añadida a las anteriormen-
te mencionadas una mayor capaci-
dad de aceleración y mejores veloci-
dades de crucero. Otro elemento a
destacar, que es también una apues-
ta diferencial en diseño y en benefi-
cio del comportamiento hidrodiná-
mico, es la inclinación invertida de
las voluminosas rodas de los cascos.
Resultado: optimización al máximo
de la línea de flotación, más veloci-
dad y mejor paso de la ola gracias a
su diseño afinado, con arista sobre la
flotación y volumen a media altura,
que además de levantar los cascos re-
ducen la posibilidad de clavar el de
sotavento.
INTERIOR:
UN PALACETE FLOTANTE
Si la bañera del 59 es un ejemplo de
modularidad, el interior —y espe-
cialmente el salón— representa la
culminación del acertado ejercicio
de diseño de que hace gala todo el
barco. Empezando por la movilidad
y la funcionalidad, hay que subrayar
que la bañera y el salón se encuen-
tran a un solo nivel, divididos solo
por una gran cristalera corredera que
3 y 4. Salón y
bañera pueden
configurarse como
un único espacio a
pie plano. Las pe-
queñas mesas in-
dividuales pueden
transformarse en
hasta tres grandes
mesas para comer.
5. Uno de los sofás
del salón se con-
vierte en tumbona
y la mesa se adap-
ta a las diferentes
necesidades.
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El nuevo Catana 59 ofrece confort, velocidad y
capacidad de remontar el viento.