Página 119 - Nautica&Yates 14

Catana 59 Carbon Infusion [Prueba vela]
119
Características
Construcción
Eslora total: ........................................................17,90 m
Manga: ............................................................... 9,49 m
Desplazamiento: ...................................................18,9 t
Calado:.................................................... 1,56 m/3,75 m
Superficie vélica en ceñida:.............................. 203 m2
Mayor: ...................................................................121 m2
Superficie vélica en portantes: ........................242 m2
Motorización: ................................................. 2 x 110 cv
Capacidad de combustible:..................................800 l
Capacidad de gasoil: ............................................800 l
Arquitectura naval: ...........................................Catana
Astillero:........ Catana Catamaranswww.catana.com
Importador: ................................ Splash Catamaranes
www.splash-catamaranes.com
Garantía estructural: ..........................................5 años
Precio: ....1.680.898euros,sin impuestosnitransporte.
Construcción mediante infusión de resina viniléster al
vacío; unión casco-cubierta en estructura monobloque
indeformable; casco, cubierta, tejadillo y mamparos
realizados en sándwich al vacío. Núcleo de los cascos de
espuma de PVC de 20 mm —40 mm en mamparos y tejadillo
con refuerzos de carbono— reforzada con fibra de vidrio y
una capa de Twaron en la base. Orzas de sable curvadas.
Diseño
° Rodas invertidas.
° Orzas curvadas.
Ángulo de visión
limitado desde
asiento timonel.
Cubierta
° Pasos anchos.
° Tejadillo alto.
° Pasillo en popa.
Ausencia de
bimini de
protección del
timonel.
Acomodación
° Altura en cabinas.
° Capacidad de frío.
° Bañera y salón a
un solo nivel.
La opinión de [N&Y]
9. La cocina sirve a
la bañera y al salón
simultáneamente.
9. Toda la
maniobra se hace
desde popa, sin
molestar en la
bañera gracias a un
cuidado diseño de
los reenvíos.
Es un barco que, concebido ini-
cialmente para dotarse de una mayor
relativamente pequeña para facilitar
la maniobra y un gran triángulo de
proa, requiere de un asimétrico para
moverse rápido en rumbos a partir
del descuartelar. Con nuestra confi-
guración, la mayor le daba bastan-
te potencia como para mover el bar-
co a 3,8 nudos con unos escasos 6,5
nudos de viento, y sensibilidad a las
pequeñas variaciones en intensidad.
Podemos decir por tanto que se
trata de un 60 pies perfectamente
acondicionado para el gran crucero
oceánico pero al que le intuimos su-
ficiente carácter como para disfrutar-
lo en tanto que velero rápido en rum-
bos del través a abiertos y sin que se
vea excesivamente penalizado a án-
gulos cerrados por el hecho de ser un
catamarán, condición fundamental
para el crucero mediterráneo.
9
9