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Trucos
[CRUCERO PRÁCTICO]
Albert Puerto
Maniobra
Meteorología
E
l chubasco es un fenómeno me-
teorológico consistente en la re-
pentina aparición de aguaceros inten-
sos acompañados de vientos fuertes o
muy fuertes pero de corta duración.
Su origen está en el desmoronamien-
to de los grandes cumulonimbos, que
arrastran una cantidad considerable
de agua y, sobre todo, una masa de aire
que circula a mucha velocidad.
No puede haber chubascos sin cu-
mulonimbos, así que la observación del
cielo es la medida preventiva más efec-
tiva ante este tipo de fenómenos. Con-
forme va ascendiendo la masa de aire
caliente y húmedo, el cumulonimbo
va aumentando su tamaño y cargando
enormes cantidades de agua. Llega un
momento en que la fuerza ascensional
de la masa de aire no puede aguantar el
peso de tanta agua, así que se desploma
por gravedad, y se invierte el proceso,
empezando a caer toda el agua acumu-
lada. Este desmoronamiento del agua
acumulada arrastra consigo una gran
Encapillar un noray
El sistema de encapillar permite
que se puedan afirmar tantas amarras
como se quiera, siempre que la pos-
terior pase por el interior de la gaza
de la anterior. Para ello, se pasará la
nueva gaza desde abajo por el inte-
rior de la gaza existente, abrazando
posteriormente el noray. Así, tanto
la primera gaza como la segunda se
pueden largar en cualquier momen-
to sin tener que tocar ninguna de las
existentes. Para que el encapillado de
amarras sea posible es necesario que
las gazas sean grandes, con tamaño en
relación al noray que se utilice. Si las
gazas son pequeñas no permitirán co-
lar por su interior la gaza de la nueva
amarra.
A
unque no tengan una forma
específica definida en los
Reglamentos Internacionales, es
conveniente conocer la existen-
cia de las denominadas boyas de
recalada, muy importantes para
la navegación. Familiarmente
podemos definir el concepto de
recalar como escoger un punto
fijo cerca de tierra donde dirigir
el barco con total seguridad para
acercarse a un puerto, a un fon-
deadero o canal. Este concepto
cobra importancia en singladu-
ras de alta mar, donde se pierde
de vista la tierra, y en la que se
fija un punto seguro donde diri-
girse para acercarse a la costa.
Los principales puertos acos-
tumbran a fondear en sus inme-
diaciones una boya, denominada
de recalada, que se puede acceder
desde el mar sin ningún tipo de
peligros. Una vez el barco en las
inmediaciones de la boya de re-
calada, ya podrá realizar los cam-
bios de rumbo oportunos para
entrar en el puerto o penetrar en
un canal de navegación o de ac-
ceso a un puerto.
Está claro que este tipo de
boya está pensada para los bar-
cos de gran tonelaje. Pero para
la navegación deportiva también
tienen su importancia, pues re-
calando en esas boyas nunca se
estará expuesto a peligros por
bajíos, pues las embarcaciones
deportivas calan muchísimo me-
nos que cualquier barco de gran
tonelaje.
Reglamento
masa de aire espoleada por el agua que
cae. Siempre es recomendable intentar
esquivar estas grandes nubes, que son
las que en algún momento pueden
producir chubascos.
Si el encontronazo es inevitable, se
llevarán las escotas a mano y se ten-
drán listas las drizas a la espera de
la aparición del viento duro. En ese
momento, se dará rumbo cómodo re-
cibiendo el viento por la aleta como
corriendo un temporal, pues fácil-
mente el viento puede arreciar hasta
los 30/40 nudos, y no se dudará en
arriar si la situación es alarmante.
Boya de recalada
El peligro de los chubascos
E
ncapillar es la manera correcta de
colocar y disponer las amarras en
un noray permitiendo que las gazas
de distintos barcos queden operativas,
sin molestarse unas a otras.
En principio, si cada barco que llega
deposita sus amarras en el noray, se es-
tablece un orden preferente de uso. Es
decir, si se deposita una amarra sobre
otra, la primera solo podrá soltarse si
se suelta la segunda antes.
