Bénéteau Swift Trawler 30
[PRUEBA MOTOR]
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Carena marinera y
estable.
Prestaciones de
habitabilidad dada
la eslora.
La puerta lateral
junto al piloto.
A destacar
Demasiados
opcionales
imprescindibles.
La mesa del fly es
pequeña.
Se puede incrementar
la insonorización del
compartimiento del
motor.
A mejorar
Características
Eslora total:........10,39 m (con plataforma opcional)
Eslora total:.....................................................9,99 m
Eslora de casco: .............................................. 9,58 m
Manga:.............................................................3,53 m
Calado:.............................................................1,05 m
Desplazamiento:..........................................6.000 kg
Gama de motorizaciones:......... Volvo Penta D6-370
de 370 Hp: o D4-300 de 300 Hp, con ejes
Capacidad de combustible:................................700 l
Capacidad de agua:........................................... 300 l
Plazas: ......................................................................8
Categoría de navegación: ....................................... B
Diseño: ........................................... Andreani Design
Constructor: ............ Bénéteau,
Importador:... Red Bénéteau,
Precio:............................ 177.100 euros, con un Volvo
Penta D6-370 de 370 Hp, y sin impuestos.
600
1,6
-
-
-
1000
4,3
-
-
-
1500
6,7
8,2
1,2
571
2000
8,8
18,8
2,13
327
2500
10,7
41
3,83
182
3000
13,5
55
4,07
171
3520
20,5
79
3,85
181
Rpm
Nudos
Consumo l/h l/milla Autonomía millas
Bénéteau Swift Trawler 30
370 Hp Volvo Penta D6-370
Este gráfico nos
permite apreciar
si la potencia
del motor Volvo
Penta D6-370
de 370 Hp de la
Bénéteau Swift
Trawler 30 es la
adecuada o si,
por el contrario,
está por encima
o por debajo de
la considerada
óptima en función
del coeficiente
peso/Hp y la
velocidad máxima
alcanzada.
Motorización en cascos de planeo
Motor
Marca y modelo:............................Volvo Penta D6-370
Potencia:............................................. 370 Hp (272 kW)
Tipo:................ interior turbodiésel inyección con ejes
Cilindros:......................................................... 6 en línea
Cubicaje:............................................................ 5.500 cc
Rpm máx.:............................................................. 3.600
Peso:.....................................................................770 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ....................................................5
Combustible:....................................................... 80%
Agua:....................................................................95%
Estado de la mar:... marejadilla y brisa, viento fuerza 3.
motores. Con los Volvo Penta D6
de 370 Hp, alcanza los 20,5 nudos
de máxima, y puede mantener un
crucero de entre los 13,5 y los 15
nudos dependiendo de las condicio-
nes de carga y del estado de la mar.
La ST 30 También se ofrece con
una motorización inferior al D6-
370, con el D4-300 mucho más
justa, y que sale por 171.600 euros,
por lo que consideramos que dada
la diferencia de solo 5.500 euros en-
tre ambas opciones, no vale la pena
la potencia menor.
Hay que recordar que el astillero
ofrece el Pack Electronic que sale
por 10.110 euros, e incluye, entre
otros, la radio VHF, piloto y panta-
lla multifunción completa. Y tam-
bién el acabado Lounge por 13.680
euros, con molinete de 1.000 va-
tios, baterías de servicio, hélice de
proa, preinstalación de TV, antena
satélite, flaps eléctricos, convertidor
12/220 V y pantalla Raymarine e95
con sonda.
Un serio aspirante al European
Power Boat of the Year 2017 en la
categoría de hasta 35 pies.
26.
Con los dos
Volvo Penta D6
de 370 Hp el ST
30 encuentra la
motorización ideal
para su programa
de navegación de
larga distancia.
Tiempo de planeo:
9
segundos
Aceleración de 0 a
máxima:
19 segundos
Autonomía:
unas
180 millas a régimen
máximo; y unas 170
millas a régimen de
crucero de 13,5 nudos.
26
Seguro METROmar
Prima del seguro básico a terceros: 169,84 euros
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y
reclamación de daños; y asistencia marítima.
