[PRUEBA MOTOR]
Formula 330 FX CBR
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ciones por encima de los 47 nudos
de punta. Al volante se percibe la
potencia de los dos Volvo V8 a ga-
solina de 380 Hp. Un se puede aco-
modar ajustando el asiento y el vo-
lante, afianzado para dar gas a tope
sin el menor temor de que el barco
dé alguna sorpresa desagradable. Al
contrario, sale progresivamente en
planeo con nervio: en siete segun-
dos alcanza más de 13 nudos pla-
neando; y en nueve segundos más
está volando por encima de los 47
nudos de punta. Sin embargo —y
hay que tener cuidado— las palan-
cas son muy suaves y con mala mar,
oleaje y a alta velocidad, uno puede
tener un susto. No obstante, se pue-
den ajustar para que no vayan tan
blandas. Para mantener un régimen
de crucero bastan los 31,5 nudos a
4.200 rpm, el barco va suave y na-
vega confortablemente.
Con el gas a fondo el barco se
mantiene muy estable, se deja tri-
mar bien y responde con eficacia a
7 y 8.
El paso
central a proa
queda desplazado
a babor para
conceder más
anchura y volumen
a la pequeña
cabina situada
frente al puesto de
gobierno.
9.
El solárium de
popa se amplía
cuando se echar
hacia delante el
respaldo del banco
de popa.
10.
La mesa de la
dinete de popa
no es muy grande
pero suficiente para
tres personas.
11.
El puesto de
gobierno es un
punto fuerte
de este barco:
ergonómico, bien
equipado y acorde
a una embarcación
de alta velocidad.
12.
El mueble de
servicio dispone de
fregadero y puede
equipar una nevera
y un pequeño
fogón.
mico, vistoso y está bien equipado.
Se ha diseñado para navegar seguro a
altas velocidades. Presenta dos asien-
tos con base abatible, un volante ex-
clusivo, ajustable y un formidable
panel repleto de indicadores, bien
distribuidos, con espacio para colo-
car dos pantallas multifunción ade-
más de la completa relojería de los
dos Volvo Penta V8. En la unidad
que navegamos la pantalla multi-
función era demasiado pequeña, por
lo que en vez de dos de reducido ta-
maño pondríamos una mayor.
El forrado en piel en la base del
panel otorga más categoría al con-
junto.
Las palancas electrónicas, muy
suaves, demasiado seguramente, y el
joystick que trabaja con las dos co-
las, quedan a la derecha del piloto, a
mano. Para completar este puesto, se
ha previsto un buen reposapiés y un
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5 y 6.
La bañera
admite diversas
configuraciones.
Cuenta con nu-
merosos detalles,
como el módulo
de servicio a
babor, varios
sofás y cofres de
estiba bajo los
asientos.
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parabrisas que protege lo necesario.
El acompañante tiene frente a sí
dos portavasos y un asidero de inoxi-
dable que a la vez abre la puerta de
la pequeña cabina.
Un puesto de alto nivel, agrada-
ble, bien concebido y que nos gusta-
ría ver en otros barcos de programa
similar, que así ganarían mucho. Un
punto fuerte del barco.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
En este caso la 330 FX CBR con
dos motores Volvo Penta V8-380 C
DPX EVC de 380 Hp se compor-
ta de forma extraordinaria, dejando
notar toda la potencia y facilitando
el gobierno a cualquier régimen. La
330 FX CBR es una purasangre,
con ADN americano, dotada de una
carena hecha para correr y divertir-
se, transmitiendo las mejores sensa-
El comportamiento es realmente impresionante
navegando por encima de los 45 nudos.
