te para un barco como éste. También es
cierto que está homologada para equi-
par los dos Verado de 350 Hp, lo que
nos parece excesivo; o dos Mercury de
150 Hp, seguramente una potencia es-
casa para los casi 6.500 kilos con moto-
res de este barco.
Al volante, la Monaco 110 resulta
divertida. Los Verado le conceden agi-
lidad en la navegación, buena capaci-
dad de giro y nervio en la salida. Con el
gas a fondo, el barco sale en planeo en
ocho segundos y en 11 más se pone por
encima de los 38 nudos de punta. Para
mantener un buen régimen de crucero
bastan los 23 nudos a 4.500 rpm, con
un consumo de 105 litros a la hora.
También se puede optar por un régi-
men de crucero algo más moderado, en
torno a los 17 nudos y 4.000 rpm, y
el consumo descenderá a los 80 litros
a la hora.
14
15
16
15.
La segunda cabina
abarca toda la manga y
cuenta con un pequeño
espacio vestidor en la
entrada.
16.
El gabinete de aseo
cuida el detalle, con
buena carpintería y lo
necesario: un inodoro,
armarios y lavabo.
Parker Monaco 110
[PRUEBA MOTOR]
14.
El camarote
de proa ocupa
el triángulo
delantero del
barco y dispone
de un buen ropero
y cofres debajo de
la cama.
