[PRUEBA MOTOR]
Steeler NG 52 S-Line Offshore
94
ras del salón superior. En realidad,
todo el barco es muy luminoso y a
ello contribuye la decoración que el
astillero ofrece de serie, con maderas
claras y un estilo bastante sobrio,
elegante y minimalista. El segundo
aseo, también con ducha, se ubica
junto al comedor, abajo a estribor.
Interiores muy singulares, origi-
nales, especialmente prácticos, como
acostumbran a ser los holandeses,
que huyen de adoptar estilos recar-
gados e inútiles y, sobre todo, con
acabados de alta calidad. Pero insis-
timos: Steeler fabrica el barco a gus-
to del armador en un 95 por ciento.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Cuando un barco se ha nominado al
European Power Boat of the Year,
está, sin duda, entre los mejores,
tanto por su calidad, como por su di-
ler está el techo de vidrio elevable,
no deslizante, como es habitual. En
efecto, con solo pulsar un botón cua-
tro pistones eléctricos suben el techo
en vertical, dejando prácticamente al
aire libre el salón y convirtiendo un
barco coupé en un convertible. De
este modo se adapta a las diferentes
condiciones meteorológicas, según
sean más cálidas o frías.
En el salón, a estribor, tenemos
otro elemento importante, como es
la puerta de pantógrafo al lado del
puesto de gobierno.
La zona privada contempla las dos
grandes cabinas dobles y un amplio
espacio central que acoge la cocina
en la banda de babor, muy completa,
y un comedor con un banco en un
lado y tres asientos en el otro. Este
espacio, al no estar cerrado, recibe
mucha luz natural de la claraboya
que tiene encima y de las cristale-
seño y sus aportaciones y, desde lue-
go, por su navegación. En este caso,
Steeler, con su serie S-Line Offshore
se abre a la navegación en mar abier-
to. Y decimos esto porque entre sus
construcciones predominan los bar-
cos destinados a la navegación por
canales, de desplazamiento y que no
sobrepasan los 10 nudos de veloci-
dad.
Esta eslora de 15 metros disfruta de
unas formas de obra viva impecables,
clásicas, marineras, y capaces de ofre-
cer la navegación más confortable.
Los cascos de aluminio tienen eso:
son más rígidos y sólidos navegando
y, digan lo que digan, a igual diseño,
navegan mejor que los que fibra.
Navegamos con la NG 52 S-Line
durante media jornada en el Ijssel-
meer, Holanda, bajo pésimas condi-
ciones de oleaje y viento. Con lluvia
y frío, como es habitual allí durante
los meses invernales. Con los nuevos
Yanmar de seis cilindros de 440 Hp,
la NG 52 S-Line equipa una po-
tencia nada excesiva, pero suficien-
te para alcanzar los 25,5 nudos de
punta (seguramente un par de nudos
más con mar llana) a 3.300 rpm,
una velocidad punta que, tal como
el mercado está acostumbrado en el
Mediterráneo, es algo corta. El régi-
men de crucero está en los 20 nudos
a 2.750 rpm, con un consumo de 5,4
litros por milla, lo que no está nada
mal en una eslora de 52 pies.
Sin embargo, Steeler propone este
modelo con otras motorizaciones
con ejes (las hélices están protegidas
contra la navegación en aguas poco
19 y 20.
La cabina
de proa, con cama
doble, tiene el aseo
integrado en el
mismo camarote,
con los espacios de
aseo y ducha que
se cierran mediante
una puerta
corredera.
21.
El segundo
camarote, a media
eslora, permite
transformar las dos
camas en una sola.
21
La decoración huye de cualquier complicación,
es sencilla, elegante, cómoda y funcional.
19
20
