Steeler NG 52 S-Line Offshore
[PRUEBA MOTOR]
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23
22.
Los aseos
siguen la línea del
resto del barco, en
la decoración y con
el equipamiento de
calidad.
23.
La NG 52-S
equipa de serie los
dos Yanmar de 440
Hp, una potencia
nada excesiva,
que le permite
alcanzar los 25 a
26 nudos de punta,
y mantener un
régimen de crucero
de unos 20 nudos.
Los interiores son un lujo en espacios y luz
natural, que transmiten las mejores ensaciones.
profundas), como los Cummins QSB
6.7 de 480 Hp —con los que se al-
canzarían seguramente los 30 nudos
de punta— o de 550 Hp; y también
con los Volvo Penta D8 de 600 Hp.
Sin duda, estas potencias superiores
están más adaptadas a las exigencias
del mercado meridional europeo.
También hemos de tener en cuen-
ta que es un barco de 19 toneladas,
cuando lo habitual en estas esloras
de crucero cuando son de fibra el
peso es de unas tres o cuatro tonela-
das menos.
El astillero también admite insta-
lar motorizaciones con pods (Zeus de
Cummins o IPS de Volvo Penta) con
potencias similares, opción por la
que sin duda nos inclinamos, ya que
estos sistemas de transmisión con-
ceden a cualquier barco mucha más
agilidad y viveza de comportamien-
to y aceleración, a igual potencia.
Al volante de la NG 52 S-Line la
visibilidad es buena y la respuesta en
aceleración de los Yanmar también.
Este barco alcanza el planeo en 19
segundos, y en 11 más alcanza su
máxima, tiempos bastante razona-
bles para estos motores. La dirección
hidráulica es suave, si bien la unidad
que navegamos estaba pendiente de
un reajuste. El barco evoluciona bien
y resulta especialmente seco con mar
de proa, ya que en las amuras es bas-
tante alto. Esto se debe al diseño
patentado denominado Steep High-
Flared Bow (SHFB) —con la roda en
