[PRUEBA MOTOR]
Steeler NG 52 S-Line Offshore
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Acabados y calidad
de construcción, en
aluminio.
La luz y el volumen
de los interiores.
Todas las
posibilidades de
personalización.
A destacar
Motorización algo
justa con los dos
motores de 440 Hp.
El sistema hidráulico
de la dirección debe
ajustarse.
A mejorar
Tiempo de planeo:
19 segundos
Aceleración de 0 a máxima:
30 segundos
Autonomía:
en torno a las 350 millas a régimen
máximo; y unas 465 millas a régimen de crucero
de 19,9 nudos.
Características
Eslora total:...................................................15,70 m
Eslora de casco:.............................................14,99 m
Manga:...........................................................4,70 m
Calado:........................................................... 1,20 m
Desplazamiento:....................................... 19.000 kg
Gama de motorizaciones:.............. dos turbodiésel
interiores con ejes de hasta 600 Hp;
o con pods Zeus (Cummins 550 Hp)
o IPS (Volvo Penta 600 Hp).
Capacidad de combustible:...........................2.500 l
Capacidad de agua:...........................................750 l
Plazas: ............................................................... 6/10
Categoría de navegación: .................................. A/B
Constructor: ......................................Steeler Yachts,
Precio:................. 904.000 euros, con dos motores
Yanmar 6LY2A-440 de 440 Hp,
y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo:........................Yanmar 6LY2A-440
Potencia:........................................440 Hp (324 kW)
Tipo:...... interior turbodiésel inyección electrónica
Cilindros:...................................................6 en línea
Cubicaje:........................................................ 5.813 cc
Rpm máx.:........................................................ 3.300
Peso:................................................................535 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: .................................................. 5
Combustible:...................................................... 30%
Agua:.................................................................... 5%
Estado de la mar:.........rizada y viento fuerza 3 a 4.
600
3,5
3,8
1,1
1000
6,3
9,6
1,5
1250
7,4
15
2
1500
8,6
24,2
2,8
1750
9,4
37,8
4
2000
11
52
4,7
2250
14,2
65,2
4,6
2500
18
92,6
5,1
2750
19,9
107,6
5,4
3000
22,4
132
5,9
3300
25,5
181,4
7,1
Rpm Nudos
l/mn
Consumo l/h
Steeler NG 52 S-Line
2x440 Hp Yanmar 6LY 2A-440
Este gráfico nos
permite apreciar
si la potencia
de los motores
Yanmar 6LY 2A-
440 de 440 Hp de
la Steeler NG 52
S- Line Offshore
es la adecuada o
si, por el contrario,
está por encima
o por debajo de
la considerada
óptima en función
del coeficiente
peso/Hp y la
velocidad máxima
alcanzada.
Motorización en cascos de planeo
forma acampanada— que caracteriza
a todos los modelos Steeler de la se-
rie S-Line y ofrece ventajas significa-
tivas en todas las zonas de obra viva,
con una proa que virtualmente eli-
mina la onda de proa, minimizando
24.
Esta Steeler es
una construcción
totalmente en
aluminio que
brinda una notable
navegabilidad bajo
duras condiciones
de mar.
Al volante de esta embarcación de aluminio se
percibe su robustez impactando contra las olas.
24
Seguro METROmar-Fiatc
Prima del seguro básico a terceros: 257,30 euros
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y
reclamación de daños; y asistencia marítima.
los rociones y reduciendo la resisten-
cia en el avance del barco. El SHFB,
naturalmente, también contribuye a
un menor consumo de combustible.
Un barco que navega bien, con
bajo consumo, buen planeo, no muy
rápido, con un buen paso de ola,
confortable y sin pantocazos. Equi-
pado con el joystick de Yanmar, el
Vessel Control System (VCS), pro-
porciona un control sin cables y la
maniobrabilidad total para amarrar
en puerto.
Crucero personalizable al cien por
cien, de alta calidad, que se puede
equipar con todo lo imaginable. La
decoración y la distribución tam-
bién se pueden variar en alto grado,
aunque el equipamiento de serie es
bastante completo. Se homologa en
categoría A o B, y cuenta con los sis-
temas más avanzados de ingeniería,
en especial con una central de con-
trol domótico del barco, desarrollada
por el mismo astillero.
