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Fjord 36 My Tender [Prueba motor]
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que además se mantiene muy estable
y se deja gobernar con total suavidad.
Por el contrario, la opción de los D4
de 260 Hp, no nos parece que valga la
pena. Es decir que los de 300 Hp se
adaptan a esta 36 pies con total acierto.
Con los 600 Hp de Volvo Penta
puede mantener un régimen de cru-
cero, muy cómodo y tranquilo, de
en torno a los 29 a 30 nudos a 2.400
rpm. Sale en planeo en 11 segundos y
en 17 segundos más se pone por enci-
ma de los 42 nudos (o de los 40, según
las condiciones de mar y viento). Con
la My Tender y los mismos motores
las cifras son las que publicamos, pero
en planeo se ganaban dos segundos, lo
que nos hace suponer que dos perso-
T-top con techo blando ocupa el cen-
tro del barco. El puesto de gobierno es
cómodo, pueden ir tres personas con
holgura y dispone de un reposapiés
mediante una barra de inoxidable. La
consola presenta un panel muy bien
ordenado con los indicadores de Vol-
vo Penta de pantalla digital, dejando
espacio para una buena pantalla mul-
tifunción frente el piloto. El volante,
exclusivo de Fjord, se complementa
con un parabrisas es alto y protege
bien. Sin embargo, los acompañantes,
tanto a un lado como al otro echarán
en falta algún asidero más cerca (aun-
que hay dos), al alcance de la mano.
En general, un puesto bien concebido
para esta embarcación, que obliga a
gobernar de pie, ya que es la única po-
sibilidad que ofrece el respaldo de tres
plazas —aunque el astillero estudiará
alguna fórmula para colocar asientos
sin algún armador lo solicitara—. El
joystick de Volvo Penta va de serie con
esta propuesta de los D4 de 300 Hp,
con transmisión dentrofueraborda.
Interiores
La sobriedad exterior se replica en la
cabina, sencilla, elegante, con lo nece-
sario en una day cruiser y sin grandes
pretensiones. El roble en tono claro
predomina en la decoración del cama-
rote, que dispone de portillos de ven-
tilación y cuya luminosidad proviene
principalmente de la puerta de meta-
crilato de la entrada. Un mueble de
servicio junto a la puerta, con nevera
eléctrica, el aseo independiente a es-
tribor, con inodoro eléctrico y lavabo
y ducha, y una gran litera que ocupa
la parte delantera, determinan esta ca-
bina, que resulta agradable pero que
no pretende ser una pieza principal
del barco.
Es una cabina auxiliar, útil, eso sí,
pero sin las pretensiones de conver-
tirse en un camarote para travesías.
Como en resto del barco, la grifería,
los detalles decorativos, los materiales
y acabados están a la altura de lo me-
jor de Fjord.
Navegación y
conclusiones
Sin duda la mejor nota se la lleva la
navegación, junto con el diseño y la
calidad de construcción. La obra viva
esconde una carena soberbia, de efica-
ces líneas, con una buena V en la proa
y una salida de aguas que favorece el
planeo. Es una embarcación que na-
vega muy bien, y su comportamiento
con los dos Volvo Penta D4 con colas
resulta formidable, ya que la potencia
no es en absoluto excesiva.
Este barco lo hemos navegado en
dos ocasiones con la misma motoriza-
ción. Una en la primera versión, la 36
Open, y la segunda ésta, la My Ten-
der. La primera vez, con mejores con-
diciones de mar, alcanzamos de punta
los 42,5 nudos. Y la segunda no pasa-
mos de los 41 nudos, con mala mar y
viento fuerte.
Con la versión 36 Open alcanzamos
los 42,5 nudos de punta, a 3.400 rpm,
no es una extravagancia en esta eslora,
15 12. El gabinete de
aseo incluye un
inodoro eléctrico,
lavabo y ducha. La
elegancia también
está presente en
los espacios pe-
queños.
13. Una gran litera
doble ocupa
prácticamente
toda la parte
delantera de la
cabina.
14. Junto a
la entrada un
pequeño mueble
de servicio alberga
la nevera eléctrica.
15. Un reposapiés
de inoxidable
permite afianzase
ante el volante
cuando se navega
a más de 40 nudos.
Los asientos
booster obligan a
navegar siempre
de pie.
16. El puesto de
gobierno destaca
por su ordenada
consola, con un
volante exclusivo
y los mandos elec-
trónicos de los dos
Volvo Penta D4
La cámara de
motores acoge los
dos Volvo Penta
D4 holgadamente.
Las tomas de aire
se han modificado
saliendo al exterior.
El ruido es mínimo.
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Con dos Volvo Penta de 300 Hp y el joystick de
maniobra, las prestaciones son excelentes.