Página 96 - N & Y Magazine - Número 8
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[Prueba motor]
Valiant 685, 635 y 550 Classic
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B
asada en una distribución más
sencilla que la 685, la 630
Classic es, a nuestro juicio, el
barco más “redondo” de los tres.
La 630 Classic es una semirrígi-
da interesante, tanto por la amplitud
interior que presenta su bañera como
por su equipamiento de serie. Con el
fin de mantener espacios libres, en este
modelo se ha optado por respetar una
proa tradicional, con banco en V que
se completa con sendas piezas para for-
mar un gran solárium. En la popa el
banco también se convierte en super-
ficie para tomar el sol tumbando hacia
atrás el respaldo, de este modo se incre-
mentan las posibilidades de uso. Estiba
delante, detrás y en la consola central
con un puesto de gobierno que presen-
ta un asiento de apoyo, sencillo pero
cómodo y muy adecuado para esta se-
mirrígida. La 630 Classic se encuadra
en un programa familiar, es cómoda y
va equipada con numerosos detalles de
serie, como las piezas de extensión del
solárium de proa, kit mesa de popa,
arco de luces, bimini y mástil de esquí,
entre otros. Los acabados y la termina-
ción del tejido de neopreno hypalón es
muy buena, y no faltan los accesorios
propios de los flotadores, tales como las
guirnaldas, las asas de transporte y la
bita de amarre de proa con una morda-
za central. Más sencilla que en la 685
pero suficiente para este modelo.
Navegación y conclusiones
A nuestro juicio es la mejor semirrí-
gida de estas tres en cuanto a su care-
na, por su estabilidad, fácil gobierno,
manejabilidad y comportamiento en
general, a pesar de que la motoriza-
ción con un 150 Hp de Mariner es, sin
duda, excesiva.
Con 150 Hp la 630 Classic brinda
unas prestaciones espectaculares, y
con un consumo muy similar al del
modelo anterior, pero algo inferior.
Es una semirrígida con mucho nervio,
sumamente maniobrable, muy seca,
y aunque va sobrada de potencia, es
capaz de ponerse por encima de los
40 nudos si se tienen buenas condi-
ciones de mar, algo casi inaudito en
una semirrígida de esta eslora. Con las
adversas condiciones de mar y viento
apenas pudimos mantener la palanca
horizontal hacia delante. El inconve-
niente es que el mar no lo permitía; la
ventaja es ver cómo aguantaba la em-
barcación, sacado de vez en cuando la
hélice del agua.
A tope, 39 nudos a 5.700 (lo que
quiere decir que con buena mar se su-
perarán los 41 nudos); y a régimen de
crucero 25 nudos a 4.000 rpm. Sale
en planeo en menos de 4 segundos y
llega al su máxima velocidad en 8 se-
gundos más. Más increíble que la 685
Classic.
Modelo muy equilibrado en diseño
y distribución, al que le sobra poten-
cia de todas todas. También se ofrece
con motorizaciones menores, por lo
que con un 115 Hp seguramente el
conjunto resulte más competitivo to-
davía en su relación calidad precio.
Barco familiar (en este caso muy
veloz) con una muy buena carena, di-
vertido, seguro y manejable, ágil, que
nos gusta especialmente porque com-
bina detalles de las esloras mayores
con los de esloras más pequeñas. Muy
competitivo y a un precio tentador.
Aún más con 115 Hp (1.500 euros
más barato), que para algunos segura-
mente no valga la pena.
1.
La Valiant 630
Classic equipada
con el mismo
Mariner de 150 Hp
que la 685, resulta
una semirrígida
muy ágil, es muy
seca y soporta
al límite esta
potencia.
2.
Perfectamente
equilibrada en su
distribución, la
630 es una eslora
óptima para el
programa familiar.
3.
El asiento tipo
bloster roba muy
poco espacio a la
bañera y resulta
idóneo para
acomodarse ante
el volante.
1
Valiant 630 Classic
Velocidad máxima: 39 nudos a 5.700
rpm
Velocidad de crucero: 25 nudos a
4.000 rpm, con un Mariner de 150 Hp
Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a 39 nudos: en 12
segundos
Autonomía: en torno a las 100 millas
a régimen máximo, Y a régimen de
crucero, unas 130 millas.
Precio package oferta: 24.900
euros, con un Mariner 150 Hp y sin
impuestos.
Valiant 630 Classic
Prueba MOTOR
Características
Eslora total:..........................................................6,30 m
Eslora interior: ...........................................5,10 / 4,40 m
Manga total: ........................................................2,50 m
Manga interior:.................................................... 1,30 m
Diámetro flotador: ...........................................43/61 cm
Cámaras de aire:........................................................... 5
Nº máximo personas: ................................................. 13
Peso total embarcación (sin motor): .................740 kg
Material de acabado: ...............hypalón Orca 1671 Dtex
Capacidad de combustible: .........................140 l (inox)
Potencia máxima: .....................................hasta 150 Hp
Categoría CE:................................................................. C
Constructor: ................Arimar,
Importador: ...........Touron,
Precio package oferta: ............................24.900 euros,
con un Mariner 150 Hp y sin impuestos.
Motor
Marca y modelo:................................... Mariner F150EFI
Potencia:............................................150 Hp (110,3 kW)
Tipo:...................................4 tiempos inyección directa
Cilindros:........................................................................ 4
Cubicaje:.............................................................3.000 cc
Rpm máx.:..............................................................6.000
Peso:.....................................................................206 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo:..........................................................2
Combustible:............................................................90%
Estado de la mar:............marejadilla y viento fuerza 5
650
2
1000
4,5
1500
5,3
2000
7
2450
11,4
3000
16,5
3500
21
4000
25
4500
29
5000
33
5700
39
5500
33,6
5800
35,5
Rpm Vel. Nudos
Tiempo de planeo:
3,5 seg.
Aceleración de 0 a máx.:
12 seg.
Autonomía:
en
torno a las 100 millas a régi-
men máximo, Y a régimen de
crucero, unas 130 millas.
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