Página 108 - N & Y Magazine - Número 9

[Prueba motor] Quicksilver Captur Pilothouse 755
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Puesto de gobierno
Sencillo pero cómodo y completo,
donde lo que más llama la atención es
la consola sin apoyo en el suelo, con un
reposapiés retirable. No obstante, ante
el volante se va cómodo y se disfruta de
una visibilidad total gracias a las gran-
des cristaleras de toda la cabina. El
panel, realizado en una única pieza de
contramolde que alcanza hasta la parte
frontal del acompañante, se reparte en
varios niveles para distribuir los indi-
cadores del Mercury, la pantalla multi-
función de 7 pulgadas, opcional, y los
interruptores. A la derecha, la palanca
de aceleración queda bien ubicada, y
el asiento es ajustable, por lo que la
ergonomía en este puesto es más que
razonable. Dos observaciones: los indi-
cadores Smart Craft del Mercury son
pequeños procesadores que propor-
cionan la información de un buen nú-
mero de funciones. Interesante. Y por
otra parte, no vimos un compás (ya no
se lleva…). Puesto bien resuelto, có-
modo y adecuado a este barco.
Interiores
Formidable, tanto por su distribución
como por las posibilidades que ofrece
para la vida a bordo. En la cabina se ha
aprovechado el volumen inteligente-
mente, de modo que se han evitado las
mamparas con el fin de no delimitar
el espacio disponible. El interior es,
pues, un monovolumen bien resuel-
to, con todos los elementos necesa-
rios en un crucero de esta eslora, que
aporta ciertas originalidades y por lo
tanto favorece el confort a bordo. La
zona posterior queda ocupada por un
mueble de servicio, con fregadero, que
puede adoptar un pequeño fogón si se
desea. La nevera es opcional. Va ubi-
cada bajo el asiento del acompañante,
junto a este mismo módulo de servi-
cio. La banda de estribor queda ocupa-
da por un asiento monoplaza que pue-
de formar una pequeña dinete cuando
se monta la mesa de una sola pata y se
gira el asiento del piloto. Aquí se echa
en falta un asidero para el ocupante.
La zona de proa está destinada total-
mente a una superficie para litera que
se puede ampliar con el añadido de las
piezas y colchonetas correspondientes.
Bajo la litera queda un hueco suficien-
te para esconder un inodoro. Tanto el
reposapiés del acompañante como el
del piloto se pueden retirar para no
estorbar una vez formada la gran su-
perficie para dormir.
Además de los numerosos cofres de
estiba bien repartidos, la cabina se ca-
racteriza por su excelente ventilación,
con una puerta lateral y otra a popa.
La escotilla cenital, elemento indis-
pensable en este barco, es opcional.
Una cabina excepcional por su vo-
lumen, luminosidad y ventilación, de
forma que con todo abierto la sensa-
ción es muy próxima a la de una em-
barcación abierta. Los acabados y de-
talles están a la altura de lo exigible en
un modelo de este tipo.
Navegación y
conclusiones
Con mar incómoda, apropiada para
probar adecuadamente esta eslora, la
Pilothouse 755 encuentra una buena
potencia con el Mercury de 150 Hp.
En un principio se esperaba, ante la
recomendación de Quicksilver de ins-
talar un 200 Hp, que este motor no
sería suficiente para obtener unos ren-
dimientos satisfactorios, pero cuál fue
la sorpresa al ver que el barco respon-
día muy bien en salida y aceleraba con
eficacia hasta ponerse casi a 30 nudos
8. El vivero en
la popa es un
elemento básico
para los muy
pescadores.
9 y 10. El puesto
de gobierno es
cómodo y está
bien resuelto, con
todo lo necesario
para esta eslora.
11. El asiento del
acompañante
dispone de
reposapiés y
asidero frontal.
12. La dinete se
forma con una
mesa de una sola
pata, excéntrica,
y el asiento del
piloto.
13. Puertas en popa
y puerta lateral
complementan el
espacio único de la
cabina.
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