Página 107 - N & Y Magazine - Número 10

océanos
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Tecnología Oceánica
Al endémico problema de la fiabilidad de los pa-
los en regata oceánica, la IMOCA ha visto como
el dramático incremento de las averías graves en
las quillas ha venido mostrando una tendencia creciente
en los últimos años. En la pasada Vendée Globe se llegó
a un máximo histórico del 20 % de incidentes entre los
barcos participantes, una tasa que disparó definitivamen-
te las alarmas, pues la quilla es un elemento primordial
en la seguridad a bordo. La experiencia del ACCIONA
100 % EcoPowered de Bubi Sansó, volcando a la altura
de las Azores, puso de manifiesto la necesidad imperiosa
de actuar a nivel de reglamento.
En la Asamblea General del pasado abril, la IMOCA
creó la agenda de trabajo para configurar las nuevas nor-
mas. Abandonada definitivamente la idea del monoti-
po, la clase decidió estandarizar palos y quillas, los dos
elementos más conflictivos en fiabilidad y costes. Tras
esta decisión, el comité técnico de la clase y su consejo
de administración se pusieron a trabajar asistidos por los
gabinetes GSea Design y HDS Design para elaborar una
propuesta de especificaciones. La Asamblea General del
pasado 17 de octubre aprobó por gran mayoría los pro-
yectos presentados.
La quilla será de acero inoxidable forjado mecanizado
de una pieza y los palos responderán a dos tipos: los clási-
cos fijos de crucetas convencionales y los de mástil fijo y
los de perfil de ala. En ambos elementos se ha priorizado
los criterios de seguridad en base a las experiencias de las
averías de los últimos años. La IMOCA tiene el objetivo
de que estas nuevas normas sean un referente de seguri-
dad en vela oceánica y una base de trabajo.
El espíritu open sigue abierto en todas las demás áreas
del diseño, pero no cabe duda que estas nuevas reglas en
palos y quillas implican difíciles interrogantes sobre el
futuro rendimiento de los barcos que se diseñen y cons-
truyan con ellas en comparación con los actuales de las úl-
timas generaciones. Este diciembre, la IMOCA aprobará
definitivamente las normas tras algunos posibles ajustes
técnicos y la clase oceánica más activa del mundo entrará
en una nueva era. Santi Serrat
©
Yvan Zedda
©
HDS-Design
©
HDS-Design
1. La quilla,
el elemento
más impor-
tante para la
seguridad.
2. Las nue-
vas quillas
podrán
inclinarse 38º
a cada lado.
Esquema
realizado por
HDS Design.
3. Croquis de
especifica-
ciones para la
construcción
de las nuevas
quillas IMO-
CA realizado
por HDS
Design.
Las especificaciones de las nuevas quillas y palos IMOCA recientemente aprobadas pretenden
aumentar significativamente la seguridad, reducir costes y crear una flota más homogénea.
No más vuelcos,
no más desarboladuras
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