Página 98 - N & Y Magazine - Número 10

[Prueba vela] Xp 33
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ma Xp en montar un botalón retráctil
de carbono para asimétrico integrado
en proa con línea extensión y recogida
desde la bañera, si bien puede apare-
jarse también opcionalmente con tan-
gón para spi simétrico.
Cubierta y bañera
La bañera es abierta, amplia y cómo-
da, pensada para moverse por ella en
equipo y sin estorbarse. Con la caña
casi en el filo del espejo, la longitud
del espacio en la banqueta a popa del
carril de escota de mayor situada en el
plan permite que dos tripulantes —el
caña y el táctico— se sienten juntos
dejando el resto de la bañera para las
maniobras. Hay buenos reposapiés y
dos cofres en popa, y la balsa de sal-
vamento puede estibarse en la parte
de popa del piso de la bañera. El paso
a proa es amplio gracias a la posición
externa de los cadenotes y el carril de
escota de génova bien entrado junto a
la caseta. En proa, con balcón abierto,
encontramos un cofre de anclas listo
para instalar opcionalmente un mo-
linete. Si se desea, también opcional-
mente puede instalarse un enrollador
de proa bajo cubierta para un foque
enrollable de sables verticales.
Interior de crucero
La cabina doble de proa —que pue-
de usarse como pañol de velas— y las
dos camas dobles en popa de dos me-
tros de largo son lo suficientemente
amplias (1,29/1,04 metros de ancho)
para permitir el uso del Xp 33 en un
programa de crucero viviendo a bor-
do con comodidad. De hecho, pese a
su sencillez, con acabados en contra-
molde, mamparos acabados en made-
ra veteada (excepto en baño, mamparo
de popa y mamparo separador de cabi-
nas) y pequeñas inserciones de made-
ra, el interior es el de un crucero bien
acabado y con lo imprescindible para
unas jornadas de crucero. El plan es de
tablero marino de 16 milímetros con
superficie plástica imitando teca.
En el pañol de proa –opcionalmen-
te convertible en cabina— se ha dis-
puesto un servicio dividido entre wc
y lavabo y dos armarios con repisas y
espacio para colgadores, mientras que
la mesa de cartas encarada a proa dis-
pone de una cajonera con tres cajones
y permite situar una nevera bajo ella.
Encontramos también un módulo de
cocina realizado en contramolde con
armarios frontales para cacharros y en-
cimeras plásticas, un fregadero, dos
fogones y opción de horno. El salón,
con dos sofás de 1,90 metros de largo
a las bandas y mesa con botellero cen-
tral montada sobre pedestal de inox y
módulos de armario extraíbles (opcio-
nal) configuran un espacio suficiente-
mente acondicionado para las necesi-
dades básicas. El depósito de agua se
encuentra bajo el sofá y disponemos
de agua fría a presión en todo el barco.
Disponemos de bomba eléctrica de
encendido manual en la sentina y ma-
nual en la bañera, electricidad a 12V
en todo el barco y se entrega con dos
indicadores (combustible y carga de
baterías) y una batería AGM de 93 Ah
situada a proa del salón a estribor (la
batería de servicio de 183 Ah es op-
cional).
Especialmente ingeniosa es la so-
lución que deja totalmente accesible
el compartimento del motor situado
bajo la bañera, deslizando hacia proa
todo el módulo de fibra que lo cubre e
insonoriza y que incluye la escalera de
bajada del tambucho.
Navegación
Salimos a navegar con el pack de ve-
las del astillero consistente en mayor
3DL 600 North y foque de tafeta —
de serie se entrega sin velas— y con
el asimétrico de 89 metros cuadrados
de la versión IRC. Recordemos que el
Xp 33 ha sido creado para competir
tanto en IRC como en ORC y que los
ratings que proporciona el astillero
El Xp 33 está concebido para competir pero no
excluye las comodidades de un pequeño crucero.
2. La proa recta
y de entrada fina
culmina en un
largo botalón de
carbono retráctil
que permite izar un
genaquer de gran
superficie.
3. Sin grandes
concesiones al
crucero, las bandas
del tambucho
están destinadas
exclusivamente
a maniobra. No
faltan sacos
guardacabos.
4. La longitud de
la bancada y del
espacio a popa del
carro de escota de
mayor permite que
se acomoden sin
estorbos el caña y
el trimer de mayor.
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