Página 103 - N & Y Magazine - Número 10

océanos
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El primer Volvo 65 —el barco con el que se
correrá la próxima Volvo Ocean Race— ya
ha sido botado en Southampton y entregado
al equipo femenino del SCA. Esta tripulación feme-
nina, entrenada entre otros por Pepe Ribes, será por
tanto la que más tiempo podrá navegar en este barco
antes del inicio de la vuelta al mundo, el próximo
mes de octubre en Alicante. Como novedad de esta
edición, todos los participantes correrán en barcos idén-
ticos, facilitados por la propia organización. Este modelo
de 65 pies se usará en las ediciones 2014-15 y 2017-18.
El objetivo oficial de esta medida es rebajar costes –la or-
ganización se encargará incluso del mantenimiento de los
barcos al final de cada etapa– e incrementar así el número
de participantes. Este objetivo solo se ha cumplido a me-
dias, pues a estas alturas se prevén siete equipos, uno más
que en la edición anterior. Al menos, este es el número
de barcos que han empezado a construirse. Puede decirse
que es poco, o puede considerarse que, por los tiempos
que corren –léase crisis económica-, es bastante.
De momento, tres equipos han anunciado su partici-
pación: además del ya citado CSA, el Abu Dhabi Ocean
Racing (Emiratos Árabes Unidos) y el chino Team Don-
gfeng, que será gestionado por OC Sports y dirigido por
Bruno Dubois.
39.000 millas en nueve etapas
Por otra parte, el estado brasileño de Pernambuco no pa-
trocinará ningún equipo, por lo que la ciudad de Recife
ha renunciado a ser el final de la primera etapa. De esta
forma, tras la primera regata In-Port en Alicante, la
flota se dirigirá directamente a Ciudad del Cabo (Su-
dáfrica). Las siguientes etapas tendrán como puntos
de llegada Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos),
Sanya (China), Auckland (Nueva Zelanda), Itajaí
(Brasil), Newport (Estados Unidos), Lisboa (Portu-
gal), Lorient (Francia) y Gotemburgo (Suecia), don-
de el 27 de junio de 2015 finalizará la competición
con la última regata In-Port, tras completar un reco-
rrido de 39.379 millas. K. C.
Botado el primer
Volvo 65
El Banque
Populaire
Solo VII es
un diseño de
VPLP- Van
Peteghem/
Lauriot
Prévost.
Spindrift,
con sus 40
metros, es
el mayor
trimarán de
competición
del mundo.
Multicascos a ritmo de récord
Los grandes multicascos construi-
dos para batir récords están dando
fruto estos últimos meses. El Banque
Populaire de Armel Le Cléac’h cruzó
en solitario el Mediterráneo de Norte
a Sur en tan solo 18 horas, 58 minutos
y 13 segundos. Posteriormente, el
Spindrift recortó en más de 20 horas
el mejor registro sobre la ruta del Des-
cubrimiento al completar el recorrido
Cádiz-Gran Canaria- San Salvador
(Bahamas) en 6 días, 14 horas, 29 mi-
nutos y 21 segundos. Y mientras tanto
Thomas Coville está a la espera de una
ventana meteorológica favorable para
iniciar a bordo del Sodebo su tentativa
de récord de la vuelta al mundo en
solitario, en poder de Francis Joyon en
57 días, 13 horas y 34 minutos.
Le Cléac’h superó en más de 6 horas
el récord establecido por el propio Co-
ville hace menos de un año, navegan-
do a una media de 23,8 nudos sobre la
ruta teórica de 458 millas.
El Spindrift, el mayor trimarán del
mundo, patroneado por Yann Guichard
y Dona Bertarelli, logró una media lige-
ramente superior en la Ruta del Des-
cubrimiento, pues recorrió las 3.885
millas a una media de 24,5 nudos, con
una velocidad punta de 46 nudos.
La marca del Spindrift está pen-
diente de homologación por el Word
Sailing Record Speed Council. K. C.
Volvo Ocean Race
©
Chris Schmid
©
I.Zedda-BP
La tripulación
femenina del
SCA en el
Solent.
©
Rick Tomlinson/Team SCA
©
Rick Tomlinson/Team SCA