Targa 44 Aft Door
[PRUEBA MOTOR]
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L
a presentación a finales del año
pasado de la Targa 44 con una
nueva opción de distribución de-
nominada Aft Door, basada en la
adopción de una puerta corredera que co-
munica el interior de la caseta con la ba-
ñera sentará sin duda un precedente que
tendrá continuidad en otros modelos del
astillero, especialmente cuando el progra-
ma de navegación se desarrolle en el entor-
no mediterráneo.
Con este cambio, la gama Targa gana en-
teros y suma a las virtudes en navegación
de su casco una nueva caseta o pilothou-
se que se transforma en un espacio infi-
nitamente más luminoso, transparente y
funcional. No significa eso que la versión
clásica, con la caseta cerrada en popa que
obligaba a acceder a la bañera solo por los
pasillos laterales, no fuese apreciada. Lo ha
sido y lo seguirá siendo, especialmente en
los países nórdicos. Pero en los mares con
climas más benignos, donde la vida al aire
libre ocupa la mayor parte del tiempo de
permanencia a bordo, facilitar la comuni-
cación entre el interior y el exterior, que la
luz penetre sin obstáculos y que el salón se
convierta realmente en una zona de estar
con visión circular sobre el entorno cobra
una especial relevancia en las preferencias
de los navegantes.
Además de lograr una caseta más lu-
minosa, con el cambio el flybridge se ha
hecho más grande —casi un metro—, la
cocina se hace más funcional y organizada,
y la escalera de acceso al flybridge, ahora
1.
Las formas
del casco,
especialmente
adaptado para
IPS, le confieren
a la Targa 44 una
gran estabilidad
direccional.
Targa 44
(Botnia Marin)
1
Velocidad máxima: 37,2 nudos
Velocidad de crucero: 28,9 nudos
a 3.000 rpm con dos Volvo Penta
IPS 600 de 435 Hp
Tiempo de planeo: 10 segundos
Aceleración: de 0 a 37 nudos en
29 segundos.
Autonomía: en torno a las 325
millas a régimen máximo y 425
millas a régimen de crucero de
17,8 nudos.
Precio: 562.900 euros, con dos
Volvo Penta D6-435 IPS 600, de
435 Hp, y sin impuestos.
