Dehler 42
[PRUEBA VELA]
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1.
Con una
bañera amplia y
ergonómica, y
con la maniobra
bien situada y
distribuida, el
Dehler 42 posee
un timón directo
y sensible, se
asienta bien y
responde con
rapidez a los
pequeños ajustes.
2.
Los dos
pedestales
inclinados de la
timonería dejan
un cómodo
espacio para
circular.
S
ituado entre el 38 y el 46, el nuevo
42 pies de Dehler construido en los
astilleros del grupo Hanse en Grie-
fswald sigue la línea iniciada con el
38. Pudimos verlo por primera vez en el salón
de Palma y navegarlo en aguas de la bahía con
un tripulante de excepción. El propio Karl
Dehler nos mostró lo fácil que es sacarle todo
el provecho a esta unidad para disfrutar de la
vela en estado puro. El concepto sigue sien-
do, sin embargo, pese a su potencial de com-
petición, el de un crucero rápido, destinado a
un armador al que le gusta afinar navegando
a vela y sacarle el máximo rendimiento a su
barco, pero que puede inclinarse también ha-
cia hacerlo mucho más competitivo cambian-
do velas, adoptando apéndices de regata co-
mo el timón y la quilla —que sería con bulbo
de plomo en vez de fundición— y dándole
más altura al palo, que a su vez pasaría a ser
de carbono, y cambiando los obenques por
otros de varilla. Todo ello lo ofrece el astillero
en un pack que suma 6.200 euros al precio
base de 169.900 euros. En conjunto, crucero
rápido o crucero-regata, esta nueva creación
de Dehler es un barco que hemos visto más
equilibrado si cabe que el 38, unidad con la
que la marca, hoy propiedad del grupo Han-
se, inició la renovación de una gama de la que
pronto veremos una unidad mayor en el mer-
cado, todavía no desvelada.
El casco está íntegramente construido en
sándwich de espuma por infusión al vacío,
con rejilla de carbono reforzando la estructu-
ra, la cubierta es de sándwich balsa, los mam-
paros estructurales están encolados al casco y
todos los herrajes de cubierta (reforzados con
aluminio laminado o encolado) son enrasa-
Ligereza, rápidez, ágilidad y sensibilidad. He aquí
las cuatro patas sobre las que se asienta el nuevo
modelo de la firma alemana. Si a ello añadimos una
cubierta bien diseñada para moverse con comodidad,
una maniobra eficaz y unos interiores de excelente
factura, el resultado es un barco que dará qué hablar
en los próximos salones.
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©
Lars-Åke Redéen–Båtliv
German de Soler
